混合動(dòng)力汽車報(bào)價(jià)受哪些因素影響？

混合動(dòng)力汽車報(bào)價(jià)受多種因素影響。

車身尺寸和車重方面，比如理想 L6 車長(zhǎng)不足 5 米、軸距小于 3 米、整備質(zhì)量約 2.3 噸出頭，比理想 L7 輕，成本有所下降。

電池是關(guān)鍵因素，理想 L6 搭載 35.8kWh 動(dòng)力電池，容量比理想 L7 小，采用磷酸鐵鋰電池，成本更易控制。純電續(xù)航里程上，理想 L6 表現(xiàn)稍低。

增程器方面，理想 L6 用的和理想 L7 一樣的最大功率 113kW 的 1.5T 四缸增程器，因交付量大成本下探。

底盤上，理想 L6 可能不配理想 L7 上的單腔空氣懸架，更不太可能用雙腔空懸。智能化配置上，理想 L6 低配車型至少不配置激光雷達(dá)。

政策優(yōu)惠能為車主省購(gòu)置稅。養(yǎng)車成本上，理想 L6 百公里油耗 6.9 升，低于奧迪 Q5L 的 9.5L 綜合油耗。保險(xiǎn)費(fèi)用新能源車稍高，保養(yǎng)費(fèi)用差別不大。

混合動(dòng)力汽車價(jià)格相對(duì)低的原因：生產(chǎn)成本較低，電池容量小、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)成熟，整體成本低于純電動(dòng)汽車。技術(shù)成熟度高，很多廠家有豐富經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)成本低。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，廠商會(huì)優(yōu)化流程、降低成本、打價(jià)格戰(zhàn)。政府有補(bǔ)貼和政策支持，能降低購(gòu)車成本。

混動(dòng)車貴的原因：技術(shù)含量高，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作難，研發(fā)和生產(chǎn)成本高。環(huán)保要求高，要滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn)，需投入更多成本。電池成本高，影響車輛續(xù)航里程和性能。保值率低，市場(chǎng)接受度不高，技術(shù)更新快。

從市場(chǎng)因素看，成本方面，汽車生產(chǎn)用的原材料價(jià)格波動(dòng)、零部件成本變化、研發(fā)和生產(chǎn)成本、生產(chǎn)工藝和效率等影響價(jià)格。供求關(guān)系上，需求旺盛車企可能提價(jià)或減少優(yōu)惠，需求不足會(huì)降價(jià)促銷，企業(yè)產(chǎn)能提高也影響價(jià)格。

未來新能源汽車價(jià)格走勢(shì)，成本上，原材料價(jià)格如碳酸鋰波動(dòng)影響大，重大技術(shù)突破能降車價(jià)，生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大可降低單位成本。市場(chǎng)供需上，消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)、續(xù)航和充電設(shè)施等促進(jìn)需求增長(zhǎng)，需求增長(zhǎng)促使車企擴(kuò)大生產(chǎn)，規(guī)模效應(yīng)可能降價(jià)，需求未達(dá)預(yù)期車企可能降價(jià)。市場(chǎng)供給上，眾多車企進(jìn)入領(lǐng)域。