化油器工作原理的歷史演變是怎樣的?

化油器的工作原理有著一段不斷演變的歷史。

1826 年,美國的塞繆爾·莫雷開發了帶有化油器的無壓縮氣體或蒸汽發動機。

1866 年,德國工程師齊格弗里德·馬庫斯獲得化油器發明專利,實現燃料與空氣結合成可燃混合氣,還發明電磁點火機構。

1875 年,馬庫斯生產出由第一臺使用化油器的汽油發動機提供動力的汽車。

1892 年,美國人杜里埃發明的化油器被廣泛應用。

1893 年,弗雷德里克·威廉·蘭開斯特將化油器安裝在汽車上,完成 1000 英里行程。

化油器是內燃機早期的供油裝置,利用引擎工作時進氣系統產生的負壓,按一定比例將汽油吸入進氣道與空氣混合,混合氣進入引擎燃燒室燃燒做功。它通常包括燃油室、阻風門、怠速量孔、主量孔、空氣節流喉管和加速泵等部分,其進氣通道是中間較窄的文氏管結構,能將燃油吸出并霧化,與空氣充分混合。

化油器的工作原理在于,中間有可調節板即節流板,控制空氣流量形成真空,縮口處計量孔通過真空吸燃油。比如真空薄膜化油器喉閥板打開,高速空氣流過喉管產生負壓,負壓腔內負壓空氣吸出,負壓室容積縮小,油針抬升,供油充足,動力強。用手按壓油泡,空氣從耐油橡膠單向閥出口排出,返回油箱,再從出油孔排出罐,同時橡膠蓋恢復產生負壓,橡膠穿孔邊緣被吸入,簧片壓縮,出油閥桿抬起出油閥。

化油器能把燃料和經空濾器過濾后的空氣混合,根據發動機不同工作狀態需求,自動配比相應濃度,輸出相應量的混合氣。為使混合氣混合均勻,化油器要具備燃油霧化效果。比如做個實驗,把兩張 A4 紙縱向平行放,朝中間吹氣,說明通道內流體急速通過,管壁壓力低于外部壓力。

20 世紀 50 年代,集成電路出現,電子控制汽油噴射技術誕生,80 年代燃油噴射廣泛使用,化油器逐漸被淘汰。但在一些發展中國家廉價車型、定制及復古車型、賽車上仍有使用。

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