問
特斯拉再降價的幅度是否在預(yù)期之內(nèi)
特斯拉再降價的幅度是否在預(yù)期之內(nèi),這得綜合多方面因素來看。
從過去的情況看,特斯拉的價格調(diào)整較為頻繁。去年年初,特斯拉就率先發(fā)動價格戰(zhàn),兩款國產(chǎn)車型降價幅度頗大。比如 Model 3 后驅(qū)版直接降價 3.6 萬元。
去年 9 月初,Model 3 煥新版上線,起售價高于業(yè)內(nèi)預(yù)期。但隨著市場競爭加劇,今年 1 月 12 日,Model 3 煥新版起售價降至 24.59 萬元,Model Y 起售價降至 25.89 萬元。相比去年的大幅降價,這次降幅相對有限。
從成本角度來說,碳酸鋰價格暴跌,新能源車企都有更多降價空間。而且特斯拉 Q3 單車凈利潤率仍有優(yōu)勢,有利潤空間降價。再加上去年的降價經(jīng)歷,Model 3 此次降價幅度確實還有提升可能。
從競爭環(huán)境看,眾多自主品牌通過降價增配試圖從特斯拉處“虎口奪食”,如智己 LS6、極越 01 等車型給出了較有競爭力的價格。同時,Model 3 也迎來眾多競爭者,像華為智選車智界 S7、小米汽車首款車型 SU7 等,這使得特斯拉面臨很大競爭壓力,降價成為可能。
對于特斯拉 2024 年的銷售目標(biāo),若要鞏固中國市場銷量,實現(xiàn)比去年更高的目標(biāo)量,降價或許是無奈之舉。
綜合來看,特斯拉此次再降價的幅度未達(dá)部分人的預(yù)期,未來可能還有降價空間。
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