同配置下，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格為何更具優(yōu)勢(shì)？

同配置下，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)的原因主要有以下這些。

首先，零部件生產(chǎn)方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)大部分零部件都是自己生產(chǎn)，而合資品牌車(chē)很多零部件需進(jìn)口，這就使得國(guó)產(chǎn)車(chē)成本更低，合資品牌為控制成本往往會(huì)減少配置。

其次，品牌效應(yīng)上，部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更傾向合資品牌，國(guó)產(chǎn)車(chē)為增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，只能選擇低價(jià)高配策略。

再者，核心技術(shù)上，國(guó)產(chǎn)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與合資車(chē)差距不大，但底盤(pán)和變速箱技術(shù)尚有不足，所以就在配置方面下功夫來(lái)吸引消費(fèi)者。

還有，關(guān)稅因素不可忽視，合資品牌進(jìn)口車(chē)要繳納關(guān)稅，國(guó)產(chǎn)車(chē)則無(wú)需這一環(huán)節(jié)，價(jià)格自然便宜。

在成本控制上，國(guó)產(chǎn)車(chē)廠商自有高招。他們把生產(chǎn)線設(shè)在國(guó)內(nèi)，場(chǎng)地費(fèi)用、工人工資相對(duì)國(guó)外都要低，大大降低了生產(chǎn)成本。

研發(fā)方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)采取“逆向”研發(fā)，借鑒成功經(jīng)驗(yàn)，既節(jié)省時(shí)間又節(jié)約資金。

品牌宣傳上，國(guó)產(chǎn)車(chē)把錢(qián)花在關(guān)鍵處，注重性?xún)r(jià)比。國(guó)產(chǎn)車(chē)并非一味簡(jiǎn)單降價(jià)，而是打起“配置戰(zhàn)”。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)產(chǎn)車(chē)不僅價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，在配置和技術(shù)創(chuàng)新方面也在不斷努力。價(jià)格相對(duì)較低，能滿足大眾需求，配置持續(xù)提升，提供更多功能和高配置。

而且國(guó)產(chǎn)車(chē)在適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求上更出色，了解消費(fèi)者喜好和需求，在尺寸、外觀設(shè)計(jì)等方面讓消費(fèi)者滿意，維修與售后服務(wù)也更便捷，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)眾多，零部件供應(yīng)有保障，售后服務(wù)水平不斷提高。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷進(jìn)步，國(guó)產(chǎn)車(chē)在安全性能、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都有進(jìn)步，安全性能達(dá)到國(guó)際水平，節(jié)能減排也有創(chuàng)新。

一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛配置價(jià)格只占整車(chē)的 5 - 10%左右，國(guó)產(chǎn)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)技術(shù)相對(duì)落后，就通過(guò)高配置和低價(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者。同時(shí)，生產(chǎn)成本低也是重要原因，國(guó)產(chǎn)車(chē)零部件來(lái)自本土，生產(chǎn)線在本土，減少了很多開(kāi)支。國(guó)產(chǎn)車(chē)以成本優(yōu)勢(shì)，用高配置便宜賣(mài)的方式來(lái)彌補(bǔ)技術(shù)不足，未來(lái)還需不斷提高技術(shù)研發(fā)來(lái)滿足消費(fèi)者需求。