購置新能源汽車補貼對車輛價格的影響有多大?
購置新能源汽車補貼對車輛價格的影響確實不小。
比如說,2019 年補貼新政出臺,地補取消和國補額度下降,這就讓部分沒三電核心技術的車企壓力變大。符合過渡期標準的車能有部分補貼,不符合就沒補貼。庫存多的車企為清庫存會降價賣,像廣汽、比亞迪、榮威等在過渡期按舊標準補貼或采取其他降價辦法。
2020 年新能源補貼政策延長到 2022 年底,不過 2020 - 2022 年補貼標準是逐年退坡的。新能源乘用車補貼前售價在 30 萬元以下才有補貼,“換電模式”車不受這限制,這刺激了銷量。多數品牌店暫時沒接到漲價通知,企業能通過“雙積分”交易等方式獲“補貼”,加上市場規模擴大,生產成本會下降。
補貼后價格怎么算呢?按不同續航里程,補貼額度分級別。80km 至 150km 續航的,國家與地方一起給總額 3.325 萬元補貼,價格能降 6.65 萬元。150km 至 250km 續航的,補貼總額 4.75 萬元,優惠幅度達 9.50 萬元。像廣州市對新能源汽車持有者還有高速通行費減免、城市停車優惠等。
有人覺得漲價可能是銷售促銷話術,為讓顧客早成交。2020 年發布的通知說,2020 - 2022 年補貼標準分別在上一年基礎上退坡 10%、20%、30%。比如續航大于 400km 的純電車型 2022 年補貼金額會降低約 5000 元。
不過全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹預判,補貼退坡后新能源車整體價格不會波動太大。財政部等四部門發布的通知說,2022 年保持購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變,補貼規模放開,全年都有補貼,2022 年 12 月 31 日之后上牌的車不再給補貼。
業內專家認為技術標準和門檻不變是利好,新能源車規模提升帶動降成本,年末增量強。補貼最直接就是降低購車成本,像 20 萬的車可能 15 萬就能買,提升性價比,讓更多人能買得起,也讓人更追求高品質車。有些地方因補貼放寬增量指標申請條件,廠商為拿補貼會投入研發,擴大生產,市場競爭激烈也促使廠商提升產品質量和服務水平。補貼還讓新能源汽車銷量上漲,普及加快。
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