福瑞迪試駕中怎樣評估舒適性?

福瑞迪試駕中評估舒適性,可從多個方面著手。

座椅方面,前后排座椅的頭部空間、腿部縱向空間、橫向空間都要關注。比如,前座椅頭部空間、后座椅頭部空間、后座腿部縱向空間、后座椅橫向空間等都有相應的分數標準。坐墊長度影響大腿部分的承托,腰部支撐關乎長途駕駛抗疲勞性,頭枕調節要能找到利于頸部支撐的位置,側向支撐包括支撐舒適度要在正常轉彎時考察人體腰部施力情況。

視野也很重要,內后視鏡視野、外后視鏡視野、前座椅縱向、A 柱和側向視野以及前儀表臺反光情況都需留意。

在試駕過程中,感受發動機的動力輸出。福瑞迪動力稱不上強勁,但足夠有力,高轉速時有向前走的感覺,不是干吼不走。行駛中降擋積極,緩踩油門升擋快,擋位能保持在燃油經濟性最佳的狀態。

底盤懸掛設計能體現行駛舒適性,可過濾掉大部分路面顛簸,對彎道側傾有一定支撐,能和同級別對手持平。

對噪音的控制也能體現舒適性,底盤與車輛四周密封良好,時速 120 公里巡航時車內靜謐性不錯。福瑞迪匹配的 6 速手自一體變速箱在平順性上沒問題,低擋位頻繁切換時沖擊感不明顯。日常駕駛時底盤能提供不錯的乘坐舒適性,來自路面的沖擊能最大程度化解,快速過彎時有一定支撐性。

全新福瑞迪搭載的 1.6L 自然吸氣發動機表現出不俗的平順性,油門輕且靈敏,中低速動力響應好,中高速再提速會暴露小排量弱點。匹配的 6 速手自一體變速箱能準確識別駕駛者意圖,正常駕駛時升降檔動作微小,深踩油門急加速時能立馬降檔。

總之,福瑞迪在座椅、動力、底盤、變速箱等方面的表現都能展現其不錯的舒適性。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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