奔馳 CLS350 與同級(jí)別車型相比有何優(yōu)勢(shì)

奔馳 CLS350 與同級(jí)別車型相比，具有多方面的優(yōu)勢(shì)。

操控性能方面，盡管車身比奔馳 E350 長(zhǎng) 10 厘米導(dǎo)致在急轉(zhuǎn)彎時(shí)車身更傾斜、反應(yīng)稍顯懶惰，但在加速度上具有優(yōu)勢(shì)，蛇形繞樁速度更快。

配置上，搭載高分辨率顯示屏，氛圍燈采用 64 色，還具備眾多高端配置，如電動(dòng)側(cè)滑門、多功能方向盤、中控實(shí)體按鍵等。

動(dòng)力總成方面，雖轉(zhuǎn)向和懸架存在不足，但 M264 發(fā)動(dòng)機(jī)能提供不同駕駛模式下的多樣動(dòng)力感受，Sport+模式下排氣聲浪媲美性能車。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)出眾，選材用料無(wú)可挑剔，雙 12.3 英寸顯示屏、64 色車內(nèi)氛圍燈與柏林之聲音響等令人稱贊。座椅不僅手感佳，包裹性和支撐性出色。

外觀方面，修長(zhǎng)線條和完美比例令人印象深刻，無(wú)框車門是標(biāo)配，側(cè)視效果無(wú)敵。懸架穩(wěn)重，減震性出色，回彈速度快，過(guò)彎時(shí)車輛穩(wěn)定，能給予駕駛者極高的信心。

不過(guò)，CLS350 也有一些不足，如轉(zhuǎn)向電子味濃、路感反饋過(guò)濾大半、車頭對(duì)轉(zhuǎn)向指令反饋遲滯，后排空間局促，座椅舒適度略遜于寶馬同級(jí)別車型，MBUX 人機(jī)交互系統(tǒng)不支持觸控，9AT 變速箱減速降檔時(shí)有頓挫感，低速時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)一般等。