放開(kāi)限購(gòu)第一城的居民購(gòu)車(chē)意愿有何變化

放開(kāi)限購(gòu)第一城的居民購(gòu)車(chē)意愿變化明顯。

像北京這樣的城市，指標(biāo)公布后，主力門(mén)店日均客流環(huán)比增加約 70%，銷(xiāo)量環(huán)比增加約 65%。

在全國(guó)范圍看，限購(gòu)城市的限購(gòu)政策是限制消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的主要因素。若限購(gòu)政策取消，72.9%的受訪(fǎng)者會(huì)考慮買(mǎi)車(chē)，近四成會(huì)選擇在半年內(nèi)購(gòu)車(chē)，近三成會(huì)選擇在一年內(nèi)購(gòu)車(chē)。而且大部分人傾向于買(mǎi)新車(chē)。

疫情對(duì)購(gòu)車(chē)也有一定刺激作用，超過(guò)半數(shù)受訪(fǎng)者把駕車(chē)作為主要出行方式，因公共交通有交叉感染風(fēng)險(xiǎn)。

傳統(tǒng)燃油車(chē)仍是近六成消費(fèi)者的第一選擇，純電動(dòng)車(chē)比例僅 7.6%。

在汽車(chē)品牌選擇上，日系合資品牌購(gòu)買(mǎi)意愿度較高，20 萬(wàn) - 30 萬(wàn)元價(jià)位是主流選擇，SUV 車(chē)型購(gòu)買(mǎi)意愿最高。

此次疫情使安全健康出行理念深入人心，防病毒健康汽車(chē)、智能駕駛汽車(chē)將成為新需求亮點(diǎn)。如果購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，11.0%的受調(diào)查者看重自動(dòng)駕駛功能，12.8%的消費(fèi)者看重智能網(wǎng)聯(lián)功能。

總之，放開(kāi)限購(gòu)第一城居民的購(gòu)車(chē)意愿增強(qiáng)，且在車(chē)型、價(jià)位、功能等方面有了更明確的傾向。