發(fā)動機壓縮比的大小由什么決定?

發(fā)動機壓縮比的大小由多種因素決定。

首先是活塞的行程,活塞上下止點的位置決定了最大和最小行程容積,比如活塞行程長,壓縮比可能就高;行程短,壓縮比可能就低。

其次是發(fā)動機的設計和結構,高性能發(fā)動機為追求更高燃燒效率來提升動力,往往設計有較高壓縮比。

再者燃油質量很關鍵,辛烷值低的燃油容易爆震,會限制壓縮比提高,得選高辛烷值的燃油來適當提升壓縮比。

發(fā)動機的負荷和轉速也有影響,高負荷高轉速時需要更高壓縮比保證燃燒效率和動力輸出。

還有發(fā)動機材料,像鋁合金缸體和鑄鐵缸體的壓縮比會有所不同。另外發(fā)動機的制造工藝也非常重要,精細的制造能保證壓縮比更精準。

缸蓋渦流室容積、軸承間隙、氣門下沉量、連桿變形、氣缸墊厚度、活塞上平面相對機體平面的凸出量等也會影響壓縮比。比如缸蓋渦流室容積變大壓縮比變?。惠S承間隙變大,活塞上行時達不到要求的上止點,從而使壓縮比降低;氣門下沉量過大,燃燒室容積變大,同樣會使壓縮比改變;連桿變形會使活塞達不到要求的上止點,使壓縮比減??;換用了過厚的氣缸墊,會使燃燒室容積變大,從而使壓縮比變?。换钊掀矫嫦鄬C體平面的凸出量增大,壓縮比變大,功率上升。

在日常使用中要注意燃油質量,避免發(fā)動機長時間處于高負荷高轉速狀態(tài)。在選擇發(fā)動機壓縮比時,要綜合考慮汽車使用環(huán)境和需求。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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