發動機汽缸蓋的常見故障及解決方法

發動機汽缸蓋常見的故障主要有底平面不平、翹曲、變形、墊燒損、有裂紋等。

底平面不平，可能是螺栓緊固不當、缸墊損壞、銹蝕等原因導致。要解決這個問題，先清理打磨表面，用精密直尺和厚薄規檢測。像東方紅一 802 拖拉機氣缸蓋，0.10mm 厚薄規不應穿過，一柴小型柴油機的缸蓋，0.05mm 厚薄規不應穿過。輕度不平用刮刀刮研，嚴重的在平面磨床或刨床上加工，注意減少對底平面的加工，不能超過技術要求。

氣缸蓋翹曲，可通過敲壓法校正，用鋼片墊和壓板逐段敲擊減少內部應力。需要磨削修整時，注意磨削厚度不能太大，不然會影響燃燒室容積和壓縮比，像桑塔納發動機的缸蓋高度限制為 132.60mm，修整后的容積變化應控制在各燃燒室平均值的 4%以內。

汽缸蓋變形，主要是缸蓋與缸體接觸平面的平面度超差，會引起汽缸密封不嚴，漏水、漏氣，造成壓縮力不足，嚴重時燒壞汽缸墊。導致變形的原因有柴油機高溫工作時突然冷卻、裝配時沒按規定順序和扭矩擰緊缸蓋螺栓、缸蓋材質不符要求、熱車狀態拆卸汽缸蓋等。檢查平面度可用厚薄規測量縫隙最大值，在全長上平面度誤差大于 0.15mm 時就應修理。變形修復可局部預熱加壓校正并結合鏟刮修復平面，或在專用平臺上用墊鐵和螺栓壓緊，噴燈預熱中部修復。

另外，拆裝氣缸蓋也有注意事項。拆卸時要先拆下相關附件，沒有可靠吊裝設備時要小心，冷機時按交叉順序分 2 至 3 次旋松擰下螺栓。裝復時要對準定位銷孔，注意螺栓結構和擰緊順序、力矩，使用合格螺栓并涂抹機油減少摩擦力，保證擰緊力矩能壓緊氣缸墊。