如何通俗易懂地解釋發動機工作原理?

發動機工作原理其實不難理解。簡單說,它就是把燃油的熱能變成機械能的過程。

先看進氣行程,進氣門開,排氣門關,活塞從上止點往下走,氣缸容積變大有了真空度,在這吸力下,霧化汽油和空氣形成的混合氣就被吸進氣缸。

壓縮行程呢,進排氣門都關,把缸內混合氣壓縮,溫度升高壓力上升,快到上止點前,壓力能到 0.6 到 1.2MPa,溫度有 330 到 430℃。

做功行程在壓縮快到上止點時,火花塞點火,混合氣燃燒,壓力能高達 3 到 6MPa,溫度 2200 到 2500℃,高溫高壓氣推活塞往下做功,這時進排氣門都關著。

排氣行程接近做功結束,排氣門開,開始自由排氣,接著活塞往上走強制排氣,到上止點附近結束,這會缸內氣壓稍高于大氣壓。

總之,發動機就是個能量轉換裝置。從進氣讓混合氣進缸,到壓縮讓混合氣升溫升壓,再到燃燒做功推動活塞,最后把廢氣排出,這一套流程不斷循環,就實現了燃油熱能到機械能的轉換。

不同類型發動機也有點差別。單缸發動機結構簡單成本低,但工作斷續不平穩。雙缸發動機由兩個單缸共用曲軸,在轎車、摩托車等有應用。三缸發動機排量小,常配渦輪增壓,油耗好但聲音和振動不太好。四缸發動機常見,由多個部件組成。另外,按進氣形式分,有自然吸氣、渦輪增壓等多種。汽車發動機大多是四沖程,靠外力帶動活塞往復運動,氣缸就能自行工作。活塞往下進氣,往上壓縮,燃燒膨脹時活塞下行做功。

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