能否通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理來(lái)降低污染排放？

能通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理來(lái)降低污染排放。

比如說(shuō)，在燃油方面，經(jīng)過(guò)技術(shù)提煉的成品油用于汽車(chē)時(shí)會(huì)排放大量含烯烴的尾氣。

對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，氧氣充足時(shí)相關(guān)問(wèn)題少，但碳?xì)浠衔镄纬稍蚨鄻?，像燃料不完全燃燒、曲軸箱通風(fēng)口蒸發(fā)、燃油器和化油器泄露等。

為降低排放，汽車(chē)廠家從多方面改進(jìn)，比如機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)，像燃燒系統(tǒng)優(yōu)化、電子控制技術(shù)、汽油機(jī)直噴技術(shù)、可變進(jìn)排氣系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)，通過(guò)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和優(yōu)化燃燒過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)。

還有機(jī)外凈化技術(shù)，像選擇催化還原劑、N0x 存儲(chǔ)器還原催化系統(tǒng)、等離子體輔助催化劑等新的稀燃 NOx 催化劑和微粒處理系統(tǒng)。

應(yīng)用清潔燃料也是辦法之一。另外，一些新型燃燒技術(shù)也能起作用，像發(fā)動(dòng)機(jī)分層充氣預(yù)混合稀薄燃燒、汽油機(jī)直噴燃燒和均質(zhì)混合壓縮點(diǎn)火式燃燒等。

三效催化轉(zhuǎn)化器是常用的汽車(chē)廢氣后處理裝置。

再有，自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)，能自適應(yīng)調(diào)整工作循環(huán)，類(lèi)似傳統(tǒng)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可測(cè)量空氣壓力和溫度來(lái)自適應(yīng)調(diào)整，比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率高，污染排放少。

美國(guó)能源部普林斯頓等離子體物理實(shí)驗(yàn)室研究人員的新設(shè)計(jì)專(zhuān)利，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下工作，減少有毒氮氧化物排放，提高汽油燃料內(nèi)燃機(jī)效率。

總之，通過(guò)這些優(yōu)化方式，是能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)污染排放的。