東風風行 T5 Evo 操控性好不好？

誰遺落了誰的眼淚發表于2024-12-28 17:42:50

東風風行 T5 Evo 的操控性非常出色。

從動力方面看，其 1.5T 的發動機不但有渦輪，還具備缸內直噴、DVVT 等先進技術，加上 7 速濕式雙離合變速箱，動力輸出遠優于 RAV4 榮放。實際駕駛中，動力響應迅速，踩下油門踏板發動機立刻反應，扭矩來得早且覆蓋轉速區域大，動力持續性好，駕駛感受輕快。

它還提供舒適、標準、運動三種駕駛模式，運動模式下發動機響應速度進一步提升，初段加速更凌厲。

在操控應對方面，窄距掉頭時，車輛采用短懸長軸設計，內部空間充沛，轉彎半徑小，能輕松調頭。而且整車質心降低 35mm，過彎時速度更快且側傾少，提升駕駛信心。

底盤懸架方面，搭載前麥弗遜后多連桿懸架系統，輔以橫向穩定桿提高抗側傾能力。前懸下控制臂采用雙層沖壓鋼質結構和打孔設計，降低簧下質量，操控更靈敏。工程師通過增大車輪外傾變化率、提高主銷后傾角等方式增加車輛抵抗側傾的能力，并提高方向回正性，高速過彎更穩定。

調校方面，測試路面涵蓋多種常用路況，提升抗沖擊性和顛簸舒適性。電控方面，車輛搭載博世 9.3 代 ESP 車身穩定控制系統，雨雪天等不良天氣行駛時車輛姿態穩定，最大限度提升輪胎抓地力。還提供新一代 EPS 電子助力系統，優化轉向手感及力矩反饋，讓方向盤低速輕盈，高速穩重，復雜路況也能輕松掌控。

此外，風行 T5 EVO 狂飚版的操控性能同樣卓越。它誕生于 EMA 超級立方模塊化平臺，操控性提升 8%，舒適性提升 18%，轉向性能提升 12%，極限環境也可靠。前麥弗遜式獨立懸掛＋后橫向穩定桿/多連桿式獨立后懸掛，濾震強，抓地和側向支撐出色，配合博世 9.3ESP 系統，車身控制細膩，動態響應積極。

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