電動新能源小汽車的續(xù)航里程如何提升？

電動新能源小汽車的續(xù)航里程提升辦法主要有以下這些。

首先是提高電池能量密度，這是最直接的途徑，目前多數純電動汽車用的是鋰電池，雖然提升電池系統(tǒng)能量密度有難度，但新材料、新工藝的應用會讓其有提高空間，當然得保證安全。

其次是優(yōu)化空氣動力學，汽車行駛中受空氣阻力，速度快風阻大能耗多，優(yōu)化車身設計能減少能耗。

接著是整車輕量化，比如采用重量輕的單擋固定齒比變速箱，不過電池還是純電動汽車重量的關鍵。

還有動能回收系統(tǒng)，車輛制動時讓電機發(fā)電，把機械能轉化為電能存儲起來，回收制動能量。

另外，駕駛習慣也很重要。開車時避免大腳踩油門，平緩給油門利于電池線性放電，減少瞬時電耗。要善用強動能回收模式，配合單踏板模式節(jié)能效果更好。像燃油車滑行能省油一樣，新能源車滑行能省電，堵車或等紅綠燈時可用滑行模式跟車。出發(fā)前先熱車，啟動后低速運行幾分鐘讓電池升溫到良好工作狀態(tài)再提速。合理運用駕駛模式，比如埃安的運動模式耗電厲害，單踏板模式能回收電能，節(jié)能模式最省電但動力弱，正常模式無功無過。保持平穩(wěn)勻速行駛，能讓電機處于良好狀態(tài)。

各地也在完善配套設施，出臺推動車聯網和充電樁布局應用等政策，還應增加充電樁智能檢測和數據診斷功能，完善后續(xù)檢查和管護。

專家認為要圍繞技術堵點研發(fā)攻關，優(yōu)化動力電池管理系統(tǒng)，探索新材料，減少電池衰減周期，開發(fā)適應更多場景的高效電池。完善商業(yè)模式，創(chuàng)新解決方案，加強統(tǒng)籌協調，形成合理的充電網絡，實現互聯互通、信息共享與統(tǒng)一結算，提升用戶充電體驗。