點火線圈是如何實現工作的

點火線圈是把蓄電池或磁電機的低壓電流變成高壓電流的裝置。它主要由低壓線圈、高壓線圈和鐵芯組成。

低壓線圈用較粗銅漆包線繞制,匝數少,一端連電源,一端接電路開關。高壓線圈用細銅漆包線繞,匝數多,一端連火花塞,一端接車身地線。

工作原理是:當斷電器觸點閉合,低壓電路接通,電流讓鐵芯磁化,產生磁場。斷電器觸點被凸輪頂開,低壓電路切斷,鐵芯退磁,磁力線收縮切割高壓線圈,使高壓線圈產生極高感應電流,由高壓線送到火花塞產生跳火,點燃可燃混合氣。

同時,磁力線切割高壓線圈時也切割低壓線圈,產生自感電壓,方向與原電流相同,阻礙原電流消失,會降低高壓線圈感應電壓,導致火花塞不能跳火和斷電器觸點燒毀。所以在低壓線圈連接處并聯電容器,觸點斷開時,自感電壓給電容器充電,避免觸點處形成強烈火花,保護觸點。

能將 12V 電壓轉換成 3 萬伏高壓,是因為初級和次級線圈都繞在鐵芯上,次級線圈匝數約是初級的 100 倍。初級一端連點火器,次級一端連火花塞,各自另一端連蓄電池。發動機運轉時,根據點火正時信號,蓄電池電流經點火器到初級線圈產生磁力線,通過控制電流通斷,產生電動勢,自感約 500V,次級互感約 30kV,火花塞間歇性放電引燃壓縮氣體。

點火線圈工作與普通變壓器不同,是斷續的,根據發動機轉速不同頻率儲能放能。初級線圈接通電源,電流增長產生強磁場,鐵芯存磁場能。初級線圈電路斷開,磁場迅速衰減,次級線圈感應高電壓,磁場消失快、斷開瞬間電流大、線圈匝數比大,次級電壓就高。

隨著汽車發動機發展,傳統點火裝置不適應要求,核心部件是點火線圈和開關裝置,提高點火線圈能量,火花塞就能產生足夠能量火花。點火線圈按磁路分開磁式和閉磁式,傳統用開磁式,鐵芯用硅鋼片疊成,繞有初、次級線圈。閉磁式用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈,外面繞次級線圈,漏磁少、能量損失小、體積小,電子點火系統普遍采用。

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