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點火線圈工作原理在不同車型中有何差異
點火線圈工作原理在不同車型中有差異。
普通車型中,點火線圈基于電磁感應原理,由低壓線圈、高壓線圈和鐵芯組成。蓄電池或磁電機的低壓電流經低壓線圈,初級線圈通電時產生磁場,斷電器觸點斷開初級電路,磁場迅速衰減,次級線圈感應出高電壓輸送到火花塞產生跳火。同時,為消除低壓線圈自感電壓的有害作用,會并聯電容器。
捷達轎車這類無分電器的雙缸點火系統,一個點火線圈同時驅動兩個氣缸的火花塞??刂菩盘栮P閉初級電流中斷時,次級線圈產生高壓引發燃燒。
奔馳 C 級車等的獨立點火線圈,初級和次級繞組結構確保高壓輸出。獨立點火線圈故障會導致單缸性能問題,如怠速不穩,可通過觀察火花塞電極狀態和進行線圈互換測試確定故障。雙缸線圈故障會導致多個氣缸的性能問題,如啟動困難,可通過測量高壓端電阻確定線圈狀態,電阻無窮大則次級繞組開路需更換。
發動機運轉時,如根據發動機 ECU 輸出的點火正時信號,蓄電池電流到初級線圈產生磁力線,ECU 精準控制電流通斷,初級線圈自感和次級線圈互感產生電動勢,火花塞間歇性放電引燃壓縮氣體。
總之,不同車型點火線圈工作原理的差異,主要體現在點火方式、控制方式和故障表現及檢測方法上。
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