點火線圈工作原理的科學解釋是怎樣的

點火線圈的工作原理是這樣的。

它是把低電壓電能轉化為高電壓脈沖的裝置,常見于汽車、摩托車等內燃機設備。

初級線圈和次級線圈都繞在鐵芯上,次級線圈匝數約是初級的 100 倍。初級一端接點火器,次級一端接火花塞,各自另一端連蓄電池。

發動機運轉時,按發動機 ECU 輸出的點火正時信號,蓄電池電流經點火器到初級線圈,產生磁力線。ECU 精準控電流通斷,控初級自感和次級互感,產生電動勢。自感約 500V,次級互感約 3 萬伏高壓,火花塞間歇性放電引燃壓縮氣體。充電時間由電池電壓和發動機轉速控制,確保每次充電能量一致。

當點火系統開關接通初級線圈低壓,鐵芯被磁化,存磁場能。開關斷開初級線圈電路,初級磁場迅速衰減,次級感應出高電壓。初級磁場消失快、斷開瞬間電流大、兩線圈匝數比大,次級感應電壓就高。

點火線圈工作方式和普通變壓器不同,普通變壓器連續工作,它斷續工作,依發動機轉速不同頻率儲能放能。

當初級線圈接電源,電流增長產生強磁場。開關斷開初級線圈,初級磁場瞬間消失,次級感應高電壓。

隨著汽車發動機發展,傳統點火裝置不適應要求,點火裝置核心是點火線圈和開關裝置,提高點火線圈能量,火花塞才有足夠能量火花。

點火線圈按磁路分開磁式和閉磁式,傳統用開磁式,鐵芯用 0.3 毫米硅鋼片疊成,繞次級與初級線圈。為消除低壓線圈自感電壓有害作用,會并聯電容器。

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