德國汽車品牌的發展歷程是怎樣的?

德國汽車品牌的發展歷程那可是相當精彩。

19 世紀末,汽車制造業在德國興起,當時被視為奢侈品,只有富人能擁有,制造商多為小型公司,產量少。早期有諸多重要發明,比如卡爾·本茨發明的第一臺四沖程汽油發動機,卡爾·弗林克發明的第一輛三輪蒸汽車,還有弗朗茨·芬克發明的汽車制動系統。

這一時期也涌現出不少成功品牌,像梅賽德斯-奔馳,起源于 1886 年卡爾·本茨發明的第一輛三輪汽車,之后不斷創新推出成功車型。

寶馬成立于 1916 年,起初生產航空發動機,二戰后轉向汽車制造,以創新、高品質和高性能著稱。

奧迪歷史可追溯到 20 世紀初,從生產汽車零部件起步,戰后成為知名汽車制造商。

保時捷 1931 年成立,推出一系列高性能跑車。

大眾的發展離不開德國政府支持,1932 年政府減輕駕駛汽車稅收,1934 年希特勒批準和支持波爾舍為大眾設計生產汽車的建議,第一批“甲殼蟲”汽車問世,二戰后逐步恢復生產并風靡全球。

還有,尼古拉斯·奧古斯特·奧托把內燃機的兩沖程改為四沖程讓內燃機裝到汽車成為可能,他兒子吉斯坦?奧拓搞飛機發動機賺了錢,后來與卡爾?費德里希?卡普合并成立了寶馬。奧托自己成立了道依茨公司,蘭博基尼的拖拉機由其代工。奧托聘請的戴姆勒和邁巴赫辭職單干,發動機在法國受歡迎。同時,卡爾·本茨也在研究汽車,三叉星標志原本是戴姆勒的,后來奔馳也開始用。費迪南德·保時捷、奧古斯特·霍希都曾在相關工廠打工,后來單干。

自 1886 年卡爾-本茨發明第一輛汽車至今,德國汽車工業經歷了“發明實驗”“不斷完善”“迅速發展”和“高科技廣泛應用”四個階段,每個階段都與德國的政治、經濟、社會文化等重大事件緊密相連。

19 世紀 70 年代德國抓住第二次工業革命浪潮,迅速完成工業化。一戰前德國汽車工業基本形成獨立部門,產量不斷增加。一戰雖有不利影響,但戰后很快恢復繁榮,20 年代被稱為“黃金般的二十年代”。

30 年代希特勒上臺后重視汽車工業發展。二戰結束后,大眾與甲殼蟲合并,寶馬轉向摩托車與汽車制造,奧迪完成整合,奔馳成為豪華品牌,歐寶推出量產車型,費迪南德保時捷出走創立公司。眾多巨頭撐起德國汽車工業并影響至今。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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