單行道標(biāo)志設(shè)置的依據(jù)是什么？

單行道標(biāo)志設(shè)置的依據(jù)主要包括以下方面。

從法律層面看，《中華人民共和國道路交通安全法》中“不得逆向行駛”和“不得違反規(guī)定占用對面車道或越過中央隔離設(shè)施”可作為依據(jù)。

從道路條件來說，理想的區(qū)域路網(wǎng)最好呈棋盤狀，兩條單行道路寬度和通行能力大致相同，起終點相近，起始處交通良好，兩條平行單行線間隔距離在 150 - 200 米之間，不宜超 400 米，且要設(shè)置連接通道。特殊情況下，兩條平行道路不是同一等級，可將低等級道路設(shè)為單向交通。路網(wǎng)密度大但道路寬度不足的舊城區(qū)道路，比如寬度小于 10 米流向比大于 1.2 ，寬度小于 12 米流向比大于 2 ，且有平行道路可配對，或?qū)挾炔蛔阋酝瑫r設(shè)置人行道、車行道時，可設(shè)置單行道。對于只能布置奇數(shù)車道的道路，采用雙向通行不利于發(fā)揮其道路資源作用時，平行于大流量主干道的一組支路、次干道，寬度狹窄不適合固定交通工具如有軌道車雙向通行的道路，也可布置為單向通行。

從交通需求來講，當(dāng)?shù)缆冯p向交通量接近或達(dá)到飽和流量，一些節(jié)點常擁堵，單純依靠轉(zhuǎn)向控制、禁行等措施無法解決，或在研究公交車?yán)@行距離基礎(chǔ)上，都可考慮設(shè)置單行道。

從管理措施來講，單向交通實施需與轉(zhuǎn)向控制、禁行、信號控制等措施配合，順應(yīng)城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，依據(jù)道路網(wǎng)絡(luò)功能級配分析調(diào)整路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)交通需求，均衡路網(wǎng)交通流量。

在程序上，劃定、開通或取消單行道通常由市政府交通部門根據(jù)交通運行需要，結(jié)合城市道路網(wǎng)、機動車保有量等因素，通過立法程序決定，然后設(shè)置相應(yīng)指示標(biāo)志、箭頭標(biāo)志、禁止標(biāo)志，并進行公告和宣傳教育。