大眾越野車的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)如何

大眾越野車的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色。其四驅(qū)系統(tǒng)以 4MOTION 為代表，這一系統(tǒng)有著悠久歷史和不斷升級(jí)優(yōu)化的歷程。

大眾根據(jù)不同車型采用了托森和瀚德兩種類型的差速器，分別對(duì)應(yīng) 4xMOTION 和 4MOTION 。其中，4xMOTION 搭載的托森扭力感應(yīng)自鎖差速器越野能力更強(qiáng)。

電控多片離合器是 Haldex 系統(tǒng)的核心，能根據(jù)車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)在 100 毫秒內(nèi)快速響應(yīng)。像途昂、新款途觀 L 和柯迪亞克等車型就搭載了這一系統(tǒng)。

途銳作為大眾旗下的車型，采用大眾 MLB Evo 模塊化縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造，全系標(biāo)配空氣懸架和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)系統(tǒng)采用托森式差速器，純機(jī)械結(jié)構(gòu)的中央差速器 0 延遲響應(yīng)、動(dòng)力傳遞損失小、不易過熱。在越野中，如通過陡坡、交叉軸、涉水、斜坡、單側(cè)前輪離地等常見工況表現(xiàn)良好。對(duì)角線交叉軸工況對(duì)途銳不構(gòu)成難度，陡坡緩降系統(tǒng)也能增強(qiáng)信心。直線行駛時(shí) 4motion 后輪仍有 5%的驅(qū)動(dòng)力，起步及加速時(shí)會(huì)主動(dòng)切換為四驅(qū)。在冰雪光滑路面行駛，選擇 LOCK 模式時(shí)四驅(qū)前后鎖死沒有差動(dòng)。

途銳動(dòng)力上搭載 EA839 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 340 馬力，最大扭矩 450 牛·米。4-Motion 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，既可將最高 70%的驅(qū)動(dòng)扭矩傳送至車輛前軸，又可將最高 80%的驅(qū)動(dòng)扭矩傳送至車輛后軸。其集成的托森式中央差速器，相比其他差速器結(jié)構(gòu)，純機(jī)械構(gòu)造具有堅(jiān)實(shí)耐用和反應(yīng)迅速的優(yōu)勢(shì)。遇到車輪騰空空轉(zhuǎn)或打滑時(shí)，能瞬間鎖止，分配扭矩到有抓地力的車輪實(shí)現(xiàn)快速脫困。

此外，途銳的主動(dòng)式四輪空氣懸架支持 5 種高度調(diào)節(jié)模式，接近角和離去角可達(dá) 28 度，最高離地間隙可達(dá) 258mm，最大涉水深度 550mm，能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況及涉水路面。