標致508的動力表現如何

標致508的動力表現挺不錯的。

它有多種動力選擇，包括 1.6THP、1.8THP、2.0L 等。

1.6THP 發(fā)動機最大功率 123kW/6000rpm，峰值扭矩 245Nm/1400 - 4000rpm。

1.8THP 發(fā)動機最大功率 150kW/5500rpm，峰值扭矩 280Nm/1400 - 4000rpm，這兩款發(fā)動機均為全鋁結構，采用了雙渦道單渦輪、渦輪獨立冷卻系統(tǒng)等核心技術。

在測試中，1.8THP 車型 0 - 100km/h 加速成績?yōu)?8.29 秒，起步時前輪會有輕微打滑，加速過程線性，渦輪 1000rpm 介入，幾乎感覺不到突兀感。

1.6THP 車型起步時對前輪打滑控制更好，0 - 100km/h 加速成績?yōu)?9.84 秒，中段動力儲備稍差。

100km/h - 0 制動測試中，1.8THP 車型表現突出，取得 38.63m 的成績。

日常駕駛時，渦輪 1000rpm 介入，1400rpm 輸出峰值扭矩，避免了渦輪遲滯，開起來像自然吸氣發(fā)動機。

1.6THP 車型起步和低速行駛動力比老款 2.0L 和 2.3L 發(fā)動機出色，日常使用不會乏力。

1.8THP 車型加速更輕快，中段發(fā)力更有爆發(fā)力，動力儲備更飽滿。

與發(fā)動機搭配的是愛信 Tiptronic 6 速手自一體變速箱，1.6THP 車型上換擋積極，1.8THP 車型不太愛降擋，但 1.8THP 發(fā)動機發(fā)力區(qū)間寬，底氣足。

時速 80km/h 時發(fā)動機轉速 1500rpm，100km/h 時 2000rpm。

底盤方面，采用前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架組合，高速行駛能過濾多余振動，過彎時有不錯支撐感。

轉向系統(tǒng)為電子液壓助力，指向精準，無虛位，但高速通過溝坎時，方向盤回饋有時過硬。

總之，標致 508 的動力表現能滿足不同需求，表現令人滿意。