標(biāo)致508的操控性能怎么樣

標(biāo)致 508 的操控性能不錯。

方向盤很輕,指向性好,駕駛視野佳,通過性也好,懸掛出色,舒適性佳,適合新手和女性開。

轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速,回饋清晰,助力隨車速稍有變化,較小的轉(zhuǎn)向齒比抵消了長軸距帶來的轉(zhuǎn)向遲緩。

機(jī)械液壓可變助力轉(zhuǎn)向保留了真實操控特性,方向盤直徑不大且下方采用平直設(shè)計,營造了良好駕駛氛圍。

變線時,方向盤動作無需太大,車頭就能及時響應(yīng),后輪循跡性好,配合輸出線性的發(fā)動機(jī),城市穿梭游刃有余。

底盤采用前麥弗遜、后多連桿的四輪獨立懸架,操控穩(wěn)健,車身在高速公路上能緊貼地面,車尾廂的“鴨尾”設(shè)計能實現(xiàn)下壓力和穩(wěn)流作用。但通過路面接縫后,車身振動有稍許余振。

ESP 系統(tǒng)出自德國博世,是最新的 8.1 版本,采用 4 通道,可單獨控制每個車輪。隨動轉(zhuǎn)向大燈效果明顯,能消除轉(zhuǎn)彎時的事故隱患。

不過,機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向較日系車型的 EPS 電動助力油耗稍高。

在麋鹿測試中,標(biāo)致 508L 在德美日法韓系車中排第三,惜敗于豐田凱美瑞之后。

總的來說,標(biāo)致 508 操控屬于中上游水平,在穩(wěn)健操控基礎(chǔ)上注重駕乘舒適感,比德系車稍軟,在韌性上頗似日系車。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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