比亞迪新車售價低于10萬對行業競爭格局有何改變？

比亞迪新車售價低于 10 萬對行業競爭格局的改變可是不小。

首先，比亞迪這一操作顯示出提升合資汽車市場份額的決心。其推出的秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 車型，油耗僅為燃油車三分之一，綜合續航是燃油車 3 倍，性價比超高。資本市場也看好，股價都漲了不少。

之前比亞迪的價格戰就迫使眾多品牌跟進，這次新車低價入場，競爭更激烈。特別是在插電式混動細分市場，比亞迪本就占據 62%份額引領行業，新車讓其在入門級市場的產品護城河更堅固。

從轎車市場看，若秦降到 10 萬以內，會彌補比亞迪王朝系列在入門轎車市場空白。從銷量看，秦 PLUS DM-i 一直表現出色。

而且 A 級車是汽車最大單一細分品類，比亞迪下探到這一主流市場是必然。秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版動力強，零百加速 7.3s，百公里虧電油耗 3.8L，綜合續航 1245km。上市后訂單火爆，三天突破 1.5 萬輛，7 天超 3.2 萬輛。

汽車市場需求低迷，新能源增長困難，價格戰見效快，比亞迪秦 PLUS DM-i 降價直接卷向燃油車市場。A 級轎車市場新能源滲透率低，長期被合資燃油車主導，比亞迪新車符合追求性價比的調性，銷量會顯著提升，還有宋 PLUS 這張王牌，后續銷量有保障。