創(chuàng)馳藍天 X 發(fā)動機與傳統(tǒng)發(fā)動機的區(qū)別在哪？

一身王八氣發(fā)表于2024-12-26 22:49:04

創(chuàng)馳藍天 X 發(fā)動機與傳統(tǒng)發(fā)動機有不少區(qū)別。

傳統(tǒng)汽油機用火花塞點燃可燃混合氣，點火時刻精準，利于活塞利用燃料爆發(fā)力，但混合氣著火于一點，燃燒爆發(fā)力稍弱。

傳統(tǒng)柴油機通過壓燃，壓縮比大，混合氣幾乎同時點燃，動力輸出大，可點火時機不可控，影響能量傳遞效率。

創(chuàng)馳藍天 X 發(fā)動機集二者優(yōu)勢。它有 18:1 的超高壓縮比，達到大馬力柴油機水平，動力性比第一代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機提升。

還采用更出色的稀薄燃燒，讓燃料燃燒充分，能從有限燃油量中壓榨出更高能量，保障發(fā)動機經(jīng)濟性和環(huán)保性，高壓縮比和壓燃方式也讓稀薄燃燒更易實現(xiàn)。

此外，創(chuàng)馳藍天 X 發(fā)動機采用馬自達全球獨創(chuàng)的全新 SPCCI 火花點火控制壓燃點火技術(shù)，能將汽油發(fā)動機燃燒效率提升至與柴油發(fā)動機媲美水平，還保持汽油發(fā)動機清潔排放和高響應性。

智能無感變缸和 S-HLA 氣門間隙智能調(diào)整技術(shù)，加速時 4 缸作動，動力強勁；巡航行駛 2 缸作動，高效節(jié)能，且配備 CPA 離心鐘擺式阻尼器，抵消 4 缸/2 缸切換帶來的發(fā)動機振動，帶來優(yōu)異 NVH 表現(xiàn)，實現(xiàn)無感切換。

在環(huán)保方面，與傳統(tǒng)發(fā)動機相比，SKYACTIV-X 發(fā)動機在低負荷運行時能將燃油經(jīng)濟性提高 15%以上，高負荷運行時燃油效率仍超普通汽油發(fā)動機，能顯著降低碳排放。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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