川崎zzr1400的操控性好不好

川崎zzr1400的操控性那是相當不錯的。

它的操控輕盈，這秘密就在于經(jīng)過改良的ZX-12R獨門Monocoque鋁合金車架，這車架利用引擎作為壓力成員之一，比雙翼梁式車架更堅固。

引擎方面，1352cc的四沖程并列四汽缸引擎，低至2000rpm時扭力便高達10kg-m，動力輸出范圍全區(qū)域都強勁，不用常換擋也能保持有力輸出。6000rpm后，動力升華，如噴氣式飛機沖刺。雙平衡軸將震動減至最低，引擎表現(xiàn)順滑。

在空氣動力學設計上，采用川崎重工集團先進的航空航天科技，最大程度降低風阻系數(shù)，提高高速表現(xiàn)能力。雖說車身重且軸距長，但在高速駕駛時舒適性和穩(wěn)定性很棒。

就算軸距長，在山道間過彎時的傾角也出乎意料的大。從5000rpm開始能有強烈又興奮的加速感。

而且它不光馬力恐怖，舒適度也很好，車手騎著與對手較量時不會感到疲勞。實際排量1352cc、直列四缸、水冷DOHC 16V發(fā)動機，最大馬力達190匹，開啟RAM Air system能到200匹，結(jié)合215kg干重，操控還不錯，主要得益于升級的Monocoque鋁合金車架，新車架在激烈駕駛下能提供靈敏操控反饋。川崎獨有的牽引力控制系統(tǒng)KTRC和高級共活性制動技術K-ACTABS，讓騎行在各種路況下都更安全。