汽車(chē)降價(jià)最新消息是否會(huì)引發(fā)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇？

汽車(chē)降價(jià)最新消息確實(shí)會(huì)引發(fā)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

就拿比亞迪來(lái)說(shuō)，其秦 PLUS 榮耀版、驅(qū)逐艦 05 榮耀版上市，起售價(jià)降到 7.98 萬(wàn)元，成為同級(jí)別燃油車(chē)的強(qiáng)勁對(duì)手，引發(fā)廣泛關(guān)注。

像特斯拉、零跑、深藍(lán)以及上汽通用五菱等多個(gè)品牌也官宣降價(jià)。這一系列降價(jià)舉措使得新能源汽車(chē)和燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)更激烈，市場(chǎng)份額和價(jià)格之爭(zhēng)白熱化。

比如說(shuō)，比亞迪之前秦 PLUS 把價(jià)格降到 9.98 萬(wàn)元，進(jìn)入“與燃油車(chē)同價(jià)”時(shí)代，現(xiàn)在又直降 2 萬(wàn)元，銷(xiāo)售數(shù)據(jù)亮眼。理想、零跑等品牌新車(chē)“增配不加價(jià)”，也加劇了競(jìng)爭(zhēng)。

不僅國(guó)內(nèi)如此，在泰國(guó)車(chē)市，中日車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)也在加劇。

從行業(yè)整體看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入新能源汽車(chē)加速替代燃油車(chē)階段。受益于規(guī)模化和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)電車(chē)價(jià)格比油車(chē)低，這讓競(jìng)爭(zhēng)更激烈。

多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2024 年車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，降價(jià)是很多車(chē)企獲取更大市場(chǎng)份額的必然選擇。

但專(zhuān)家指出，靠降價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)難支撐企業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展，企業(yè)應(yīng)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)等方式獲取更大市場(chǎng)份額。