極狐阿爾法 S 先行版的操控感受怎么樣

極狐阿爾法 S 先行版的操控感受整體不錯(cuò)。

它搭載總功率為 473 千瓦的雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩達(dá) 655 牛·米，起步時(shí)一踩電門(mén)，動(dòng)力提速很快且穩(wěn)。

方向盤(pán)大小合適，轉(zhuǎn)動(dòng)輕盈，指向性不錯(cuò)，有一定的阻尼回饋。

在制動(dòng)表現(xiàn)上，踏板行程剛好，整體調(diào)得比較成熟，踩剎車(chē)時(shí)不會(huì)有突兀感。

底盤(pán)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，在試駕過(guò)程中，底盤(pán)表現(xiàn)偏向家用舒適，對(duì)路面振動(dòng)能有效處理，把振動(dòng)降到最低。過(guò)彎道時(shí)，底盤(pán)對(duì)側(cè)傾抑制到位，支撐性不錯(cuò)。

而且它是 25 萬(wàn)級(jí)唯一標(biāo)配 3 激光雷達(dá)方案的車(chē)型，疊加毫米波天線(xiàn)技術(shù)帶來(lái)信號(hào)翻倍效應(yīng)，能在高速路況中實(shí)現(xiàn)不依賴(lài)于高精地圖的智能駕駛功能。在城市擁堵路段，跟車(chē)行駛狀態(tài)下剎停、起步、轉(zhuǎn)向等動(dòng)作都柔和平順，避免急加速急剎車(chē)影響駕乘者的體驗(yàn)。兩車(chē)同時(shí)并入一條車(chē)道發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，有高級(jí)別的避險(xiǎn)處理能力。