價(jià)格戰(zhàn)對(duì)超 30 個(gè)汽車品牌的長(zhǎng)期發(fā)展有何影響？

價(jià)格戰(zhàn)對(duì)超 30 個(gè)汽車品牌的長(zhǎng)期發(fā)展影響不小。

首先，庫(kù)存是個(gè)關(guān)鍵因素。“國(guó)六 B”新標(biāo)快實(shí)施了，車企庫(kù)存大，得降價(jià)清庫(kù)存。像 2023 年 1 到 2 月汽車銷量下滑，燃油車賣(mài)得更不好，所以得降價(jià)。這能幫車企緩解庫(kù)存壓力，調(diào)整供給端，讓規(guī)模小實(shí)力弱的品牌可能退出，優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)供需平衡。

其次，新能源車崛起擠壓燃油車市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)能幫燃油車搶回點(diǎn)市場(chǎng)份額。對(duì)頭部傳統(tǒng)燃油車，得拿利潤(rùn)應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)。而造車新勢(shì)力呢，價(jià)格戰(zhàn)沖擊了它們的價(jià)格體系和營(yíng)銷模式。

再說(shuō)利潤(rùn)和市場(chǎng)，鋰電原料降價(jià)給了車企成本空間，不少車企覺(jué)得今年市場(chǎng)份額第一，利潤(rùn)往后靠。降價(jià)不一定能盈利，但能打擊對(duì)手。

價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)影響車企定價(jià)邏輯，合資品牌市場(chǎng)份額可能繼續(xù)減少，部分品牌甚至?xí)惶蕴?/p>

不過(guò)產(chǎn)品價(jià)格適度下調(diào)能激發(fā)居民汽車消費(fèi)，促進(jìn)汽車工業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。

總之，價(jià)格戰(zhàn)有好處也有挑戰(zhàn)，車企得好好應(yīng)對(duì)，找到適合自己的發(fā)展策略。