比亞迪停產(chǎn)燃油車后續(xù)在新能源領(lǐng)域有哪些新布局？

比亞迪停產(chǎn)燃油車后，在新能源領(lǐng)域的新布局可謂是動(dòng)作頻頻。

首先，推出了瞄準(zhǔn)中高端市場(chǎng)的漢家族新車型，包括漢 EV 創(chuàng)世版、漢 DM-i、漢 DM-p、漢 EV 千山翠限量版，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)在 21.58 萬至 32.98 萬元之間，價(jià)格雖翻一番，但設(shè)計(jì)、性能、智能化等均有提升。而且，漢家族的四款新車型包含了 EV 純電、DM-i 混動(dòng)及 DM-p 混動(dòng)三種動(dòng)力形式，漢 EV 純電版在續(xù)航里程和配色設(shè)計(jì)上有所變化，混動(dòng)車型明確劃分出 DM-i 及 DM-p 車型。

其次，比亞迪未來在汽車版塊專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。今年 1 至 3 月，比亞迪新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，3 月乘用車全系銷售 104338 輛，同比增長(zhǎng) 160.9%，且當(dāng)月銷售的新車全部為新能源車型。其中宋家族為 26729 輛，秦家族為 24797 輛，元家族和海豚的月銷量都超 1 萬輛。面向更高端市場(chǎng)，有漢、唐兩大家族的 DM 與 EV 車型支撐。

另外，像宋 MAX 今年 3 月上市了全新車型宋 Max DM-i。比亞迪早于 08 年就推出首款混動(dòng)車型 F3 DM，經(jīng)過多年發(fā)展，其刀片電池、DM-i 混動(dòng)技術(shù)及強(qiáng)大的垂直一體化產(chǎn)業(yè)能力，為其在新能源領(lǐng)域的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，提升了品牌形象。

未來，比亞迪將繼續(xù)為現(xiàn)有燃油汽車客戶提供完善服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)。