比亞迪 11 月銷量破 23 萬輛，是否意味著新能源車市場格局已定

比亞迪 11 月銷量破 23 萬輛，并不意味著新能源車市場格局已定。

比亞迪 11 月銷量再創(chuàng)佳績，達到 230427 輛，同比大幅增長 134.3%，乘用車銷量 229942 輛。從銷量結構看，DM 車型當月銷量 116027 輛，EV 純電車型當月銷量 113915 輛，兩者平分秋色。

品牌方面，王朝和海洋品牌是主力，當月銷量 226491 輛，前十一個月累計 160 萬輛。騰勢品牌強勢啟航，當月銷量 3451 輛，環(huán)比增 886%，還出口新車 12318 輛，今年 1-11 月出口已達 44596 輛。

比亞迪銷量增長原因眾多。一是兩大新能源技術路線協(xié)同發(fā)力，DM-i 技術改變燃油車格局，提升出行經濟性，EV 技術進化解決冬季續(xù)航痛點，提升操控體驗。二是品牌矩陣出色，王朝、海洋成績突出，騰勢開局良好。三是出口成新增長點，逐月攀升，海外用戶認可，還將在泰國建廠提升產能。

另外，比亞迪掌握大量新能源核心技術，品牌力質變，用戶優(yōu)先考慮。產能方面，濟南工廠投產緩解壓力。

盡管部分商用車銷量下滑，但總體前景樂觀。車型方面，宋家族貢獻大，漢家族增長迅猛，元家族出口佳，秦家族銷量穩(wěn)，海豚創(chuàng)新高，海豹熱度高，驅逐艦 05 表現(xiàn)穩(wěn)定，護衛(wèi)艦 07 有望上市。

雖然比亞迪今年銷量出色，超越大眾基本無懸念，且提前完成全年銷量目標，但新能源車市場競爭激烈，其他品牌也在不斷發(fā)展創(chuàng)新，未來格局仍充滿變數。