寶馬 330I 的操控感受怎么樣

寶馬 330i 的操控感受總體不錯(cuò)。

其轉(zhuǎn)向手感極好，低速輕盈，高速穩(wěn)定，指向性好，任何指令都能迅速執(zhí)行。

B48+zf8at 的動力組合表現(xiàn)出色，舒適模式下低速輕盈響應(yīng)快，轉(zhuǎn)速超 1000 轉(zhuǎn)就正常，1300 轉(zhuǎn)后細(xì)膩輕快，運(yùn)動模式下又快又平順，大動力請求幾乎無延遲，升降檔干脆，降檔邏輯好。

不過，其也有一些不足。比如，在轉(zhuǎn)速特別低時(shí)會有一種有氣無力的柔軟感，降檔速度不算快，需要大動力請求時(shí)會有點(diǎn)延遲。還有就是剎車點(diǎn)頭有點(diǎn)嚴(yán)重，影響乘坐體驗(yàn)。

在高速/環(huán)路駕駛時(shí)，以大于 100km/h 的速度過高速彎，側(cè)傾明顯，好在座椅包裹性還行，變道超車干脆利索。高速匝道下口的高速回頭彎，以較快速度通過側(cè)傾也大。

這代 3 系包括 330i 向舒適邁進(jìn)，不再是只有操控和緊繃底盤感受的 3 系。其排氣有閥門，過了首保能感受排氣聲浪。

在山路駕駛中，動力輸出不錯(cuò)，油門響應(yīng)快速，M 運(yùn)動型方向盤設(shè)計(jì)握感好，轉(zhuǎn)向線性細(xì)膩。但車頭及車身響應(yīng)性在中高速時(shí)有一點(diǎn)虛位，底盤變得柔韌，行程偏長，在彎道中不夠扎實(shí)靈活，側(cè)傾明顯，有一點(diǎn)點(diǎn)推頭，懸掛壓縮厲害。

不過，短軸距、后驅(qū)布局及 50:50 的前后重量配比讓車輛在彎道中的姿態(tài)還好。懸掛回彈速度快，厚實(shí)輕快，能化解路面震動。

總之，寶馬 330i 操控和舒適兼顧，綜合產(chǎn)品力較好。