奧迪、奔馳、寶馬的發(fā)動機技術(shù)哪家強?

奧迪、奔馳寶馬的發(fā)動機技術(shù)各有千秋。

奔馳發(fā)動機技術(shù)出色,像 M 254 采用先進 ISG 電機,啟停響應(yīng)快,加速平順,燃油經(jīng)濟性佳。V12 發(fā)動機如 M279 動力超強,最大功率 630 馬力,扭矩 1000 ?!っ?。高強度鋁合金讓 2.0T 發(fā)動機出彩,M139 被譽為地表最強民用 2.0T 發(fā)動機。

寶馬的 B48TU 發(fā)動機是傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)代表,動力、效率、集成度在 2.0T 中接近最高水平,燃油經(jīng)濟性好,與變速箱匹配完美,駕駛體驗佳。

奧迪的 EA888 發(fā)動機堅持傳統(tǒng),鑄鐵缸體和缸套耐操,改裝潛力大,Gen3b 雙循環(huán)雙噴射技術(shù)熱效率和燃油經(jīng)濟性不錯,但重量影響車輛平衡和操控,噴油壓力低,性能和燃油經(jīng)濟性有改進空間。

奔馳的 M256 用 48V 輕混,動力強且省油,百公里綜合油耗低至 7 升。寶馬 B58 渦輪增壓技術(shù)讓動力響應(yīng)迅速,駕駛樂趣足。

奧迪 EA888 經(jīng)過多次升級,平衡了動力和可靠性。奧迪目前 2.0T 發(fā)動機源自大眾 EA888 系列,進化到第三代,雙循環(huán)、雙噴射、鑄鐵缸體是代表技術(shù)。

寶馬 B48TU 系列是 2.0T 集大成者,零件集成度高,運轉(zhuǎn)效率高,模塊化和輕量化優(yōu)秀,但不適合玩車人群。

奔馳 M254 發(fā)動機電氣化程度高,有 48V 輕混等技術(shù)。

從模塊化角度和研發(fā)成本看,寶馬 B 系列模塊化程度最高,未來奧迪和奔馳可能朝這方向努力。

從電氣化程度看,奔馳領(lǐng)先??傊x哪個品牌發(fā)動機看需求。重視動力和燃油經(jīng)濟性選奔馳,重視駕駛體驗和匹配選寶馬,重視改裝潛力和雙循環(huán)雙噴射選奧迪

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