安全性好的車在碰撞測試中的表現有哪些標準？

安全性好的車在碰撞測試中的表現有以下標準。

一是看碰撞安全測試的總成績。像強制標準，能通過不一定優秀，但通不過肯定不行。能同時通過多個地區安全測試的車型通常更安全，如 Euro-NCAP 與 C-NCAP 就像高考，能區分安全性能，沒拿高星也能賣，但可能不好賣。IIHS 與 C-IASI 單項要求高，但全面性稍遜。新能源汽車的 C-NCAP 成績中，前十名多為 5 星或 5 星+，自主品牌表現不錯，傳統與新勢力相當。

二是看小項得分。比如完全正面碰撞試驗與正面 40%碰撞試驗成績，由駕駛員、副駕駛員、后排乘客三部分組成，后排乘客占比 20%，可按用車場景和駕駛習慣關注。像嵐圖 FREE，完全正面碰撞測試主副駕駛位保護好，后排乘客保護滿分，側面碰撞試驗優秀，主動安全滿分。領克 09 將翻滾測試速度提至 60km/h，疊加 85km/h 追尾碰撞測試后，結構和功能表現良好，車身結構完整，功能正常，這得益于全系標配的翻滾保護系統和籠式安全車身。

三是看安全設計的用戶思維與應試思維。有些車企從用戶真實安全角度出發做“過度設計”或“超前設計”，如蔚來 ES8 在 Euro-NCAP 柱碰測試中高分，嵐圖 FREE 邀請用戶現場觀摩碰撞結果。碰撞測試評分標準從星星寥寥到如今的五星級體系，分數越高越安全，涵蓋正面和側面碰撞，速度不同。評分細分成人保護、兒童保護和行人保護，成人保護得分 30 分以上可獲 5 星評價，大型車安全性總體領先小型車。100%正面碰撞、40%正面偏置碰撞試驗考驗車型前艙吸能、車廂強度和安全氣囊等指標，廣汽傳祺 GS4 在撞擊時安全氣囊精準彈出，車頭潰縮吸能，A 柱無變形，四門正常開啟，采用 GAC 籠式碰撞吸能控制技術和密集的 5 縱 5 橫結構梁，對車外行人安全也有保護。