比亞迪 L4 的研發(fā)投入是多少?

比亞迪在 L4 方面的研發(fā)投入目前沒有確切的公開具體數(shù)字。

但比亞迪整體的研發(fā)投入十分巨大。

截至目前,比亞迪累計(jì)研發(fā)投入已近 1500 億。

2023 年研發(fā)投入超過 400 億元,2024 年上半年研發(fā)投入達(dá) 202 億元,同比大增 42%。

其研發(fā)人員眾多,擁有超過 10.28 萬名研發(fā)人員,研發(fā)人員占比近 80%。

研發(fā)投入大幅超過同期凈利潤,這種情況持續(xù)多年。

在過去 14 年里比亞迪研發(fā)投入高于同期凈利潤的年份有 13 年。

比亞迪研發(fā)投入在 A 股超 5300 家上市公司中排名第一,2024 年上半年的研發(fā)投入比特斯拉還要高,幾乎等于長城、理想、吉利、長安之和。

其在核心技術(shù)上堅(jiān)持不懈地投入,打造了刀片電池、DM-i 超級混動(dòng)、e 平臺 3.0、CTB 電池車身一體化、易四方、云輦、DMO 超級混動(dòng)越野等顛覆性技術(shù),推出了多品牌矩陣的產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)了汽車出海的增長,成為全球首家達(dá)成下線第 500 萬輛新能源汽車成就的車企

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價(jià)
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-40.08萬
獲取底價(jià)
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-19.58萬
獲取底價(jià)

最新問答

新手選擇國產(chǎn)車還是合資車,需綜合預(yù)算、需求等因素考量。10萬元預(yù)算內(nèi)且偏好轎車,合資車憑借品牌知名度、保值率和技術(shù)優(yōu)勢更值得選,像朗逸、騏達(dá)TIIDA、伊蘭特都是省心之選;若預(yù)算10萬左右且鐘情SUV,國產(chǎn)車更具優(yōu)勢,零部件成本低,發(fā)動(dòng)機(jī)和
霸道汽車的維修保養(yǎng)成本相對較高,但在同級別車型中處于合理范圍。從保險(xiǎn)費(fèi)用看,新車首年全險(xiǎn)約七八千元,后續(xù)不出險(xiǎn)約五六千元,屬中等水平。燃油上,因其車身大、越野性能強(qiáng),油耗比普通轎車高。保養(yǎng)方面,規(guī)定周期內(nèi)常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用適中,小保養(yǎng)約 608
09 款?yuàn)W迪 A4L 各地價(jià)格差異較大。這主要是多種因素共同作用的結(jié)果。配置高、車況優(yōu)、行駛里程少、使用年限短的車輛價(jià)格相對較高;不同地區(qū)市場情況也有影響,一線城市需求大、市場活躍,價(jià)格可能偏低,而市場活躍度不高的地區(qū)價(jià)格可能偏高。此外,新
比亞迪電動(dòng)汽車的智能化配置豐富多樣,涵蓋整車智能、智能座艙、智能駕駛等多個(gè)領(lǐng)域。在整車智能方面,璇璣架構(gòu)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化與智能化融合,還有e平臺3.0等技術(shù);智能座艙有多種便捷鑰匙和強(qiáng)大語音識別技術(shù);智能駕駛不僅硬件配置扎實(shí),如配備多種雷達(dá)和攝像
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家