V10 發(fā)動(dòng)機(jī)在賽車領(lǐng)域的應(yīng)用廣泛?jiǎn)幔?/h1>

V10 發(fā)動(dòng)機(jī)在賽車領(lǐng)域的應(yīng)用較為廣泛。

在 F1 賽事中，V10 發(fā)動(dòng)機(jī)曾是較為先進(jìn)的產(chǎn)品，擁有超過 1000 馬力輸出，重量輕、功率強(qiáng)大，排放量低。但由于國(guó)際汽聯(lián)規(guī)定減少，F(xiàn)1 已大多改用 2.4 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，只有少數(shù)資金不足的車隊(duì)還在使用 3.0 升 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)，且受速度限制。

不過，綜合考慮，V10 發(fā)動(dòng)機(jī)適合賽車，因?yàn)樗茉诠β屎椭亓块g達(dá)到較好平衡。比如保時(shí)捷卡雷拉 GT，作為一款超級(jí)跑車，其 5.7L 自然吸氣中置 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)有正兒八經(jīng)的賽車血統(tǒng)，8000 轉(zhuǎn)能輸出 605 馬力，百公里加速 3.8 秒，且發(fā)動(dòng)機(jī)重量?jī)H 214 公斤。

雷克薩斯 LFA 搭載的 4.8L 自然吸氣 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速紅線直逼 9000 轉(zhuǎn)，最大功率 552 馬力。

像寶馬 M5、奧迪 RS6、奧迪 R8、蘭博基尼 Gallardo 等豪華車型和高性能跑車也采用了 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)，展現(xiàn)出卓越的性能和穩(wěn)定性。奧迪不僅在商用 R8 上安裝了 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)，還在 2009 年 F8 GT3 標(biāo)準(zhǔn)賽車“R8 LMS”上安裝過。

總之，V10 發(fā)動(dòng)機(jī)憑借出色的性能在賽車領(lǐng)域有一定地位，被廣泛應(yīng)用于超級(jí)跑車和部分高端豪華車型。