問
TSI 技術與傳統發動機技術有何本質區別?
TSI 技術與傳統發動機技術有著多方面的本質區別。
首先是噴油方式,傳統發動機噴油器把燃油噴射到進氣歧管,與吸入空氣在管道中混合后經汽缸氣門進入燃燒室,由火花塞點火燃燒。TSI 技術則是通過噴油器將燃油直接噴射到汽缸內,再與定量空氣混合,由火花塞點火燃燒。這對發動機電控系統要求更精確,需實時反饋狀態和燃油噴射混合質量。
其次是燃油泵壓力不同,傳統電噴發動機噴油壓力 5bar,而 TSI 直噴油泵壓力高達 200bar,高壓使燃油霧化更充分。
再者是混合位置有別,傳統電噴發動機燃油噴射在進氣管,TSI 技術燃油與空氣在氣缸內混合,能降低燃燒室溫度,優化燃燒過程。
還有噴油器,它是直噴系統核心部件,布置方式、結構形式、噴霧形狀等都影響燃油霧化、油氣混合及燃燒過程。并且,TSI 技術中噴嘴直接置于燃燒室內,對自身質量和性能考驗極大。
最后是噴射時機,傳統電噴發動機在進氣行程之前噴油,TSI 技術在進氣行程中噴油,噴油時間精確到毫秒級,可多次噴射,配合獨特活塞頂部造型形成高速渦旋,燃油與空氣混合更均勻。
TSI 技術還引入了渦輪增壓和機械增壓,與普通直噴技術相比,擁有更小體積和更出色動力表現及節油優勢。TSI 發動機屬于大功率、低轉速大扭矩的類型,能保證燃油燃燒充分,提高熱效率,十分省油,但造價和維護成本高。
汽車尾部 TSL 不同顏色代表不同排量,比如“L”紅色代表 1.4t 發動機,“SL”紅色代表 1.8t/2.0t 發動機,“TSL”都是紅色代表 2.0t 發動機。
總的來說,TSI 技術在噴油、增壓等方面與傳統發動機技術有明顯差異,帶來了更優的性能表現。
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