S07 深藍(lán)的操控性好不好

深藍(lán) S07 的操控性非常好。

轉(zhuǎn)向調(diào)校精準(zhǔn)，指哪打哪，在山路、彎道等復(fù)雜路況下，即便猛打方向，整車(chē)側(cè)傾感也不明顯。

動(dòng)力強(qiáng)勁，7 秒破百，爬坡上坎輕松自如。采用電機(jī)后置方案，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，入彎時(shí)更犀利，出彎后的動(dòng)力響應(yīng)更直接。

底盤(pán)采用前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸架方案，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，能恰到好處地過(guò)濾路面顛簸，同時(shí)保留清晰路感，在保證舒適的前提下提高了支撐度，兼顧舒適和駕駛樂(lè)趣，頗有“德系”味道。過(guò)減速帶時(shí)，懸架能充分變軟，過(guò)濾掉大部分振動(dòng)和起伏；在城市公路場(chǎng)景下，又能精準(zhǔn)地將路感傳遞到方向盤(pán)。

在“高速過(guò)彎挑戰(zhàn)”中，穿梭于重慶蜿蜒曲折的山城道路，華為乾昆智駕系統(tǒng)同級(jí)首發(fā)的高速領(lǐng)航輔助 NCA 功能，能自動(dòng)調(diào)整車(chē)速、轉(zhuǎn)向角度，確保車(chē)輛平穩(wěn)通過(guò)，尤其通過(guò)極窄半徑彎道時(shí)，展現(xiàn)出很好的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)的操控性。

基于 EPA1 全電數(shù)字平臺(tái)打造，全系后輪驅(qū)動(dòng)，搭配前麥弗遜+后 H 臂多連桿懸架系統(tǒng)，帶來(lái)穩(wěn)定和精準(zhǔn)的操控感受。同時(shí)，車(chē)輛配備的防碰撞系統(tǒng)、環(huán)抱式車(chē)身設(shè)計(jì)以及五層軟件防御等安全配置，提供了全面的安全保障。

電動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá) 238Ps，四輪獨(dú)懸?guī)?lái)靈活操控性，整車(chē)操作輕松，底盤(pán)調(diào)校舒適取向，質(zhì)感扎實(shí)柔韌，做大幅度的拋跳運(yùn)動(dòng)或者高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身不會(huì)明顯搖晃，動(dòng)力輸出自然線(xiàn)性，提速快且穩(wěn)定，沒(méi)有普通純電車(chē)的暈眩感。