rx5plus 操控性能好不好？

rx5plus 的操控性能非常好。

它搭載上汽第二代“藍芯”1.5TGI 缸內中置直噴渦輪增壓發動機與 TST 7 擋自動變速箱的動力組合，最大功率 127kW，峰值扭矩 275Nm，百公里油耗低至 6.8L。發動機 1500 轉就能實現 90%以上最大扭矩輸出，低扭狀態扭矩提升快，初段線性，中后段渦輪介入強，動力隨叫隨到。

底盤是前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛組合，搭配全框式副車架，側向剛性好，支撐性和舒適度不錯。在加速、急停、繞樁和麋鹿測試等中，車身姿態控制、過彎側傾、車尾轉向性與指向性都讓人滿意，沙塵鋪滿的水泥路面也能穩定行駛。

輪胎配備米其林 PS4 235/45 R19 高性能靜音輪胎，抓地力和舒適性出色。實際操控中，起步輕快，方向比調節適中，力度和轉向大小穩定。繞樁測試時，轉向精度好，車頭指向佳，對女性友好，連續快速改變方向操控良好。

其轉向操控性能經過 330 組參數標定和 300 小時操控駕駛評測，硬件經過 10 多種工況分析，還有三個版本的轉向手感校準，能應對多種復雜路況。

作為中期改款車型，新款榮威 RX5 PLUS 動力系統有提升，搭載 2020 年“中國心”十佳發動機的 1.5 升渦輪增壓發動機，最大功率 181 馬力，峰值扭矩 285 牛·米，換裝三腔蜂巢濕式 7 速雙離合器變速箱，行駛平順度和 NVH 表現不錯，新電子擋把造型和握感好。懸架形式不變，但在襯套、減振器等方面優化，提升行駛質感。

加速測試中，起步時前輪會打滑，控制好加速踏板開度能緩解，變速箱換擋迅速平順，動力輸出連貫。制動測試中，懸架偏舒適調校，全力制動時前懸架壓縮、后懸架拉伸，但車身穩定，制動力釋放線性，制動踏板初段不虛位。緊急避障體驗中，方向盤轉向比例適中，容易上手，車速不快時車輛動態好掌控，繞樁時 ESC 系統適時介入不突兀，動力不切斷。

總之，rx5plus 操控性能出色，能帶來超強駕駛樂趣并確保安全。