2020 款 GL8 的操控性能好不好

2020 款 GL8 的操控性能挺好的。

首先,它的轉(zhuǎn)向操控輕盈,開起來靈活,指向性不錯。

而且底盤扎實,這讓車輛在行駛過程中穩(wěn)定性強(qiáng)。

配備的前麥弗遜式獨(dú)立懸架,也為操控提供了良好的支撐。

匹配的 9AT 手自一體變速箱,換擋動力平順,能帶來舒適的駕駛體驗,在高速行駛時能緩解駕駛傳動疲勞。

傳祺 M8 相比,GL8 的操控性能更出色。

其中控臺簡約易操作,儀表盤的 UI 設(shè)計不錯,動畫有高級感。

作為一款 2.0T 擁有 237P 馬力的 MPV,在操控方面表現(xiàn)優(yōu)異。

在實際駕駛中,高速試駕 110KM 巡航油耗為 6.7L,全市區(qū)綜合油耗為 10.3L,燃油消耗相對較低。

同時,它可加注 92 號汽油,經(jīng)濟(jì)實用。

總之,2020 款 GL8 在操控性能方面具有諸多優(yōu)點,能滿足駕駛者對于操控的需求。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬
獲取底價

最新問答

蔚來ES8在城市綜合路況下的實際續(xù)航約為540-570公里,這一表現(xiàn)依托其技術(shù)優(yōu)化與配置優(yōu)勢實現(xiàn)。作為蔚來旗下中大型純電SUV,ES8全系CLTC純電續(xù)航達(dá)635km,結(jié)合16.6kWh/100km的低電耗(由0.259的低風(fēng)阻系數(shù)與雙電機(jī)
途昂的品牌影響力略強(qiáng)于攬境。作為上汽大眾的旗艦中大型SUV,途昂憑借更長的市場沉淀與更廣泛的用戶基礎(chǔ),在家庭及商務(wù)場景中積累了深厚的品牌認(rèn)知度,其“德系精工”的產(chǎn)品形象與成熟穩(wěn)定的動力鏈,契合了大眾消費(fèi)者對中大型SUV實用性與可靠性的核心需
全新問界M7的車內(nèi)空間布局圍繞“乘坐舒適”與“功能實用”兩大核心,實現(xiàn)了從尺寸到細(xì)節(jié)的多維升級。新車通過軸距加長20厘米、車身更趨方正的設(shè)計,結(jié)合五座/六座/七座的靈活座椅布局,大幅提升了空間利用率——五座版常規(guī)后備廂容積達(dá)957L,放倒后
大眾探岳的四驅(qū)系統(tǒng)在日常城市道路行駛中,核心作用是通過智能動力分配提升行駛穩(wěn)定性、優(yōu)化動力輸出平順性,并增強(qiáng)對城市復(fù)雜路況的適配能力。 這套基于博格華納第五代瀚德Haldex技術(shù)的4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng),配備電控多片離合器式限滑差
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家