問
F1 方程式賽車的輪胎策略有哪些講究?
F1 方程式賽車的輪胎策略十分講究。
首先是輪胎種類,包括干地胎和濕地胎。干地胎有 4 種,比如白色中性胎適用于多種路況,紅色超軟胎適合街道賽道。濕地胎有綠色濕地胎和藍色雨胎。輪胎顏色代表不同性能特點,像紅色超軟胎抓地力大但磨損快,銀色硬胎耐磨但抓地力相對差。
車隊選擇輪胎時,要考慮賽道狀況、天氣、戰術等。在干燥賽道,常用白色中性胎;濕滑賽道用綠色濕地胎或藍色雨胎。
FIA 為車隊提供三種輪胎選項,紅色“超級軟胎”在排位賽前限制使用,僅 Q3 最后 10 名車手分發。車隊需在其余兩套常規選擇中確定正賽輪胎。
練習賽輪胎管理也很關鍵。每節自由練習賽都有特定歸還時間。第一節開始 40 分鐘和結束時,車隊各歸還一套。FP2 和 FP3 結束后歸還兩套。賽前車隊僅剩 7 套輪胎用于排位和正賽,規劃好才能做出最佳選擇。
正賽和排位賽有獨特挑戰。進入 Q3 的車手必須交還紅胎,前十名選手正賽只有 6 套輪胎,比后十名少一套。他們要在 Q2 用最快速度的輪胎起步。每位車手必須至少用兩種不同配方輪胎,增加比賽策略深度。
在 F1 世界,輪胎供應商是倍耐力,提供 13 英寸輪胎,即將過渡到 18 寸。輪胎分雨胎和干胎,雨胎有濕地胎和全雨胎,干胎有 5 種配方。倍耐力每場比賽前提供 20 套輪胎,7 套雨胎,13 套干胎。車隊有 4 套指定輪胎和 10 套自選輪胎,但 2020 年因疫情調整,倍耐力統一供應。指定輪胎策略有嚴格規則,練習賽和正賽輪胎分配有限制。
總之,掌握好輪胎策略對比賽至關重要。
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