eps 系統(tǒng)的成本高嗎

EPS 系統(tǒng)的成本不算高。

EPS 即電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),其成本高低要綜合多方面來看。就汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展來說,從早期的液壓助力到電子液壓助力,再到如今的 EPS,技術(shù)在不斷進步。其中,液壓系統(tǒng)簡單粗暴、輸出力大,多用于商用車,但乘用車追求舒適輕便,液壓系統(tǒng)應用較少。而且乘用車溢價高,一些新技術(shù)如 EPS 敢于應用。

EPS 的種類多樣,如轉(zhuǎn)向柱助力式成本低,被廣泛采用。齒輪助力式在齒輪附近布置電機,齒條助力式大多用于高檔車。

在建筑領(lǐng)域,EPS 模塊建筑也有成本優(yōu)勢。其模塊化設計施工快捷,縮短建房周期,減少人力和時間成本。材料價格相對較低,整體造價有較高的成本效益。

在自動駕駛方面,商用車高級別自動駕駛率先落地,雖然現(xiàn)階段大多數(shù)商用車搭載的是成本較低的液壓助力系統(tǒng),因為 EPS 負載能力不足且成本較高。但隨著技術(shù)發(fā)展,如 C-EPS 以成本相對較低的特點,有望率先應用于商用車。

總的來說,EPS 系統(tǒng)在不同領(lǐng)域和具體應用場景中成本表現(xiàn)不同,但綜合來看,其成本并非不可接受,并且隨著技術(shù)的不斷優(yōu)化和普及,成本還有降低的趨勢。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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