昊鉑 ht 試駕三天操控感受怎樣？

昊鉑 HT 試駕三天操控感受非常不錯。

先說外觀，它有著類似保時捷 Macan 的韻味，前蓋兩側的前燈、側面飽滿型面和圓潤的 C 柱三角窗很吸引人，尾部貫穿尾燈家族化設計識別度高。運動感營造出色，雖有設計師的妥協，但整體很棒。

座艙方面，有人抱怨儀表顯示小，實際這個 8.8 英寸屏幕所顯示信息豐富且清晰，位置靠前方便讀取，不影響行車安全。還有扁扁的動感方向盤，中控懸浮大屏、50W 無線充電、四區獨立語音控制系統等配置。上車后，內飾簡潔又有科技感，座椅包裹性好，坐著舒服。

動力響應快，加速平順，輕輕一踩油門就出去，沒有突兀感。開著很穩，過彎側傾感不明顯，駕駛有信心。

智能配置方面，中控大屏操作流暢，導航、音樂、空調等功能齊全，語音助手識別率高，實用。

空間寬敞，前后排不擠，后備箱大。尺寸方面，長寬高分別為 4935*1920*1700mm，軸距 2935mm，車長和車高有優勢。輪轂采用多幅式設計，配米其林舒適型輪胎。車門有常規平開門設計。

NDA 表現驚艷，避讓障礙車、選擇車道、紅綠燈路口左轉類似早期特斯拉，剛上手有點激進。超跑同源底盤調教，轉向靈敏精準，個性化駕駛模式可調整參數。在多彎城市操控性能充分展現。

續航方面擁有 825 公里同級最長續航，800V 高壓快充平臺充電效率高。

安全性上，鷗翼門設計視覺沖擊力強且安全。駕駛時前方視野開闊，中控臺位置低坐姿高，開起來沒壓力，雖溜背造型和無流媒體后視鏡導致車正后方視野偏差，但液晶儀表盤布局好，有 HUD 作用。電門踏板和方向盤輕，剎車給油順滑，動力循序漸進，不開動能回收也無拖拽感，快速過彎或掉頭無明顯側傾。

NDA 輔助駕駛表現好，開啟簡單，在曲折道路能保持車道中央，城市道路支持打燈變道，動作利落干脆。

總之，昊鉑 HT 試駕三天，操控感受讓人滿意。