這款車的操控性在同價位中處于什么水平？

這款車的操控性在同價位中處于什么水平，得看具體車型。

像馬自達 CX-50 行也，有著不錯的底盤調校，操控在同級車型中處于領先水準。它外觀時尚，內飾個性，空間大，價格良心，僅售 15.98 萬元起。

馬自達 3 昂克賽拉的操控性也不錯，某機構進行的麋鹿測試最高時速達 76km/h，后橋采用 SEB 蝶型仿生懸掛，底盤行駛有整體感，但減震略硬，濾震性比獨立懸架稍差。

馬自達 CX-4 操控性突出，動態行駛體驗好，油耗表現不錯，終端有優惠，有一定性價比，但乘坐舒適性不好，后排空間局促，濾震和噪音控制有待提升。

凱迪拉克 CT5 豪華型身為同級罕有后驅配置，操控性極為出色，被譽“中型豪華轎車操控標桿”，轉彎半徑小，轉向靈活，全系標配 AEB 主動剎車系統。

一汽豐田奕澤 IZOA 車身小巧，動力充沛平順，市內駕駛或跑高速，操控性在同級別車型中屬中上等，快速過彎車身側傾不明顯，走爛路時懸架有彈性有高級感。

長安馬自達 3 昂克賽拉駕駛起來動力不算強，但跑彎路時車身穩定，轉向精準，能做到人車合一。