汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障能否通過(guò)軟件升級(jí)解決？

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障能否通過(guò)軟件升級(jí)解決，答案是不一定。

這得看具體的故障原因。比如說(shuō)，如果是轉(zhuǎn)向機(jī)本身出了問(wèn)題，那光靠軟件升級(jí)可能就沒(méi)辦法解決，得全面檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，甚至可能要更換轉(zhuǎn)向機(jī)。

但要是故障是由軟件或者電子控制單元的問(wèn)題引發(fā)的，那升級(jí)程序往往就會(huì)有效。

像特斯拉部分車(chē)型出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈，它說(shuō)通過(guò)軟件更新解決，雖說(shuō)能緩解消費(fèi)者的擔(dān)憂，可因?yàn)槿狈υ敿?xì)技術(shù)說(shuō)明，消費(fèi)者的疑慮還是沒(méi)完全消除。

還有像 L9 在麋鹿測(cè)試中轉(zhuǎn)向出問(wèn)題，是電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)底層程序的毛病，線下操作升級(jí)就能解決。Model Y 被爆方向盤(pán)卡頓，通過(guò)遠(yuǎn)程 OTA 升級(jí)解決了，可要是硬件故障，OTA 升級(jí)就沒(méi)招了。

沃爾沃召回部分進(jìn)口 2021 年款 FH 牽引車(chē)，因?yàn)閯?dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向電機(jī)最大施加力矩調(diào)整系數(shù)設(shè)置過(guò)低，存在安全隱患，給車(chē)輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向電機(jī)控制單元軟件升級(jí)就能處理。

所以，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出故障了，得及時(shí)把車(chē)送到專業(yè)維修站點(diǎn)或者 4S 店檢查診斷，維修人員會(huì)根據(jù)具體情況給出相應(yīng)的解決辦法。