什么是轉(zhuǎn)向過度的主要原因？

轉(zhuǎn)向過度的主要原因有多個方面。

首先是車體質(zhì)量分配不平衡，比如車體前部質(zhì)量大于后部，這是常見的主要原因之一。理想的車體質(zhì)量分配應(yīng)是前后 50：50，否則就容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度。

其次，懸掛系統(tǒng)硬度不合理也會造成轉(zhuǎn)向過度。像過高的前懸掛硬度或者過低的后懸掛硬度，都會產(chǎn)生影響。

再者，側(cè)傾點的設(shè)置不合適也會引發(fā)轉(zhuǎn)向過度，比如前側(cè)傾點相對于后側(cè)傾點過高或者后側(cè)傾點相對于前側(cè)傾點過低。

另外，車速過快、剎車點選擇不當(dāng)在轉(zhuǎn)彎時也可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度。車輛在制動后產(chǎn)生縱向減速度，前輪負(fù)荷增加，后輪負(fù)荷減少，破壞原有平衡關(guān)系，促使車輛向彎道內(nèi)側(cè)移動，形成轉(zhuǎn)向過度趨勢。

車體重心分布不均、前懸架硬度過低、后懸架硬度過高、前側(cè)傾點位置低于后側(cè)傾點以及后側(cè)傾點位置高于前側(cè)傾點等，同樣是常見的引發(fā)轉(zhuǎn)向過度的因素。

還有像在轉(zhuǎn)彎時速度太快、彎道太急、路面太滑等情況，也會增加轉(zhuǎn)向過度的可能性。

對于轉(zhuǎn)向過度，可以通過調(diào)整車體質(zhì)量分配、減小前懸掛硬度、增加后懸掛硬度等方式來解決。在車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度時，應(yīng)快速判斷轉(zhuǎn)向類型，及時向轉(zhuǎn)向過度的相反方向打方向盤，并使用制動器和離合器減速。