不同車型出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的概率是否有差異？

不同車型出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的概率是有差異的。

前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的可能性相對(duì)較大，因?yàn)橐婕白兯傧浼性谇安浚匦目壳埃瑥澋乐熊囕v重心大量集中在前部，用于驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向的前輪易突破抓地力極限，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足。

而后驅(qū)車轉(zhuǎn)向過(guò)度的可能性相對(duì)大些，但后驅(qū)車也可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，比如過(guò)彎時(shí)前輪先打滑。

中置后驅(qū)車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的概率相對(duì)較低，因其有理想的車身重量分配比例，后輪為驅(qū)動(dòng)輪，前輪抓地性好。

四驅(qū)車由于四個(gè)車輪分擔(dān)驅(qū)動(dòng)力，單個(gè)車輪驅(qū)動(dòng)力較小，過(guò)彎能力較強(qiáng)。

影響車輛轉(zhuǎn)向不足特性的因素還有：輪胎抓地力，前輪抓地力越小越易轉(zhuǎn)向不足；驅(qū)動(dòng)力變化，如雨雪天氣輪胎附著力下降、猛踩油門；懸掛的幾何角度，廠家出廠已設(shè)定，正常使用變化不大，除非底盤重大事故；車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，很多廠家出廠配備，通過(guò)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)力來(lái)調(diào)節(jié)，不同型號(hào)名稱不同，如 ESP、VDC。

總之，不同車型出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的概率因車輛傳動(dòng)方式、重心分布、驅(qū)動(dòng)輪位置、輪胎抓地力、驅(qū)動(dòng)力變化、懸掛角度及電子穩(wěn)定系統(tǒng)等因素而有所不同。