國產(chǎn)新車報(bào)價(jià)的趨勢是怎樣的？

國產(chǎn)新車報(bào)價(jià)的趨勢受到多種因素影響。

一方面，7 月將全面實(shí)施新的“國六 B”標(biāo)準(zhǔn)，部分企業(yè)為清庫存，燃油車價(jià)格下降。比如一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，2 月湖北高額補(bǔ)貼引發(fā)燃油市場補(bǔ)貼降價(jià)潮，這是特定時(shí)期的特殊情況，不會成為常態(tài)。消化完庫存后，燃油車價(jià)格會趨于平穩(wěn)。

另一方面，汽車制造成本上漲，原材料和人工成本上升，導(dǎo)致國產(chǎn)車價(jià)格上漲。新能源汽車的普及與推廣也有影響，政府鼓勵政策使得新能源汽車需求增加，價(jià)格有所上揚(yáng)。

此外，國產(chǎn)新車在產(chǎn)品技術(shù)提升、碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下降和競爭環(huán)境日益激烈等因素作用下，新能源車價(jià)格可能還將小幅下降。

從品牌和車型來看，自主陣營早從 2016 年就開始醞釀產(chǎn)品定位和價(jià)格的進(jìn)階。新勢力品牌將產(chǎn)品價(jià)格提到高位區(qū)間，傳統(tǒng)車企也放開理念束縛，提高價(jià)格。比如長城機(jī)甲龍 48.8 萬、坦克 500 36.3 萬元等。

高定價(jià)的依仗在于科技，包括座艙內(nèi)的多種智能功能和輔助駕駛范疇的多種功能等。國內(nèi)豪華車均價(jià)從 34 萬降至 32.8 萬元，但自主品牌乘用車均價(jià)從 9.15 萬元提升到 13.07 萬元。像比亞迪仰望 U8 百萬以上，理想 MEGA 60 萬元以內(nèi)，蔚來 ET9 預(yù)售價(jià) 80 萬元，AITO 問界 M9 售價(jià) 46.98 萬 - 56.98 萬元。

總之，國產(chǎn)新車報(bào)價(jià)趨勢較為復(fù)雜，燃油車在清庫存后價(jià)格趨穩(wěn)，新能源車受多種因素影響價(jià)格可能小幅下降，同時(shí)部分車型因技術(shù)和定位走高價(jià)格。