小鵬測試與其他品牌測試的區別在哪

小鵬測試與其他品牌測試的區別還是挺多的。

就拿 AEB 測試來說，在黑夜環境對靜態假車的測試中，問界 M5、阿維塔 11、Model 3 能做到時速 80 剎停，騰勢 N7 能做到時速 60 剎停，而小鵬的兩款車最高剎停時速只有 40。

在靜態兩輪電動車環節也有不同表現。

造成這種區別的核心原因在于技術能力。華為是智能駕駛技術的顛覆者，參與了智能駕駛技術標準制定，擁有底層 5G 通信技術，自研的激光雷達能自動采集交通信息，還有自研自動駕駛芯片、智能座艙系統、汽車芯片。而小鵬仍在基于現有技術規范進行探索。

不過，對于測試結果也有不同看法。何小鵬發近千字長文回應，如果按照某些視頻中的測試方法，同樣拿來測試所有達到五星安全的車輛，相信絕大部分結果是一樣的。他認為小鵬要先完成智能輔助駕駛的能力優化，然后才根據數據表現，穩定可靠地將部分能力帶入到以人為主的主動駕駛安全領域。

另外，在純電汽車安全方面，拿小鵬與歐藍德的碰撞測試對比也能看出區別。

總之，不同品牌在測試中的表現各有特點，這也反映了它們在技術路線和研發重點上的差異。