小米造車(chē)對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企會(huì)有怎樣的沖擊？

小米造車(chē)對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企確實(shí)帶來(lái)了沖擊。

傳統(tǒng)車(chē)企在汽車(chē)工業(yè)門(mén)檻方面，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)等技術(shù)含量高，短時(shí)間超越難。但如今汽車(chē)行業(yè)變革，新能源時(shí)代，汽車(chē)變?yōu)橄M(fèi)電子產(chǎn)品，小米在消費(fèi)電子領(lǐng)域有深厚積累，軟件、用戶(hù)需求和體驗(yàn)方面優(yōu)勢(shì)大。

其有著龐大生態(tài)鏈產(chǎn)品，車(chē)的更新迭代和理解用戶(hù)需求更強(qiáng)。小米汽車(chē)的火爆讓不少車(chē)企降價(jià)，掌門(mén)人也學(xué)雷軍直播。

小米汽車(chē)雖造車(chē)技術(shù)和沉淀暫不如老牌車(chē)企，但營(yíng)銷(xiāo)能力強(qiáng)，能碾壓多數(shù)車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)。它定價(jià)波及區(qū)間大，可能采用“紅米”品牌上下滲透不同價(jià)格區(qū)間，讓很多車(chē)企主動(dòng)降價(jià)。

這促使傳統(tǒng)車(chē)企加快創(chuàng)新步伐，比如傳統(tǒng)自主車(chē)企，面臨市場(chǎng)份額被擠壓的挑戰(zhàn)，得加快技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升智能化和科技含量。合資品牌優(yōu)勢(shì)被削弱，得更重視中國(guó)市場(chǎng)需求，加大研發(fā)投入和本土化創(chuàng)新。

在技術(shù)創(chuàng)新上，小米汽車(chē)有望帶來(lái)新活力和突破，比如在智能駕駛、智能座艙和車(chē)輛互聯(lián)等方面帶來(lái)全新解決方案，促進(jìn)整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)，提升國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌全球競(jìng)爭(zhēng)力。還可能改變消費(fèi)者購(gòu)車(chē)觀念和習(xí)慣，讓消費(fèi)者有更多選擇。

總之，小米造車(chē)給傳統(tǒng)車(chē)企帶來(lái)沖擊，也帶來(lái)學(xué)習(xí)和進(jìn)步的機(jī)會(huì)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展。