途銳報(bào)價(jià)和競(jìng)品車型相比如何

途銳報(bào)價(jià)和競(jìng)品車型相比具有一定優(yōu)勢(shì)。

目前途銳入門 2.0T 版本原價(jià) 58.78 萬(wàn)，優(yōu)惠后 45.88 萬(wàn)，直降 12.9 萬(wàn)；3.0T 銳享經(jīng)典運(yùn)動(dòng)套裝版原價(jià) 67.38 萬(wàn)，優(yōu)惠后 52.98 萬(wàn)，直降 14.4 萬(wàn)。和奧迪 Q5L 指導(dǎo)價(jià)差不多。

途銳定位中大型 SUV，尺寸寬敞。從平臺(tái)看，途銳基于 MLB 縱置平臺(tái)，和蘭博基尼 Urus、賓利添越、保時(shí)捷卡宴、奧迪 Q7 等同平臺(tái)，機(jī)械素養(yǎng)高，品牌影響力雖不及它們，但綜合表現(xiàn)不差。

和寶馬 X5 相比，途銳性價(jià)比高，動(dòng)力采用 3.0TV6 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚 8 檔手自一體變速箱，百公里加速 5.9 秒，動(dòng)力輸出柔順，深踩油門動(dòng)力源源不斷。

底盤采用前后多連桿獨(dú)立懸掛，標(biāo)配空氣彈簧，四驅(qū)系統(tǒng)是托森差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，越野能力強(qiáng)。

和奔馳 GLC 相比，雖然定位不同但尺寸相近，途銳原裝進(jìn)口，動(dòng)力銜接好，底盤配置高，全系標(biāo)配空氣懸掛和托森式中央差速器四驅(qū)系統(tǒng)。

和奧迪 Q6 相比，途銳平臺(tái)更高，是 MLB EVO 平臺(tái)，和保時(shí)捷卡宴等同一檔位，保持中央差速器為托森差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，前后多連桿式獨(dú)立懸架，8AT 變速箱，全系提供自適應(yīng)空氣懸架，高配車型還帶主動(dòng)防側(cè)傾桿。而奧迪 Q6 來(lái)自 MQB EVO 平臺(tái)，前麥弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿式獨(dú)立懸架，7 速雙離合變速箱，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)+適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

總之，途銳在報(bào)價(jià)上有較大優(yōu)惠，在和競(jìng)品車型對(duì)比中，平臺(tái)、配置等方面有自身優(yōu)勢(shì)。